日产“聆风”电动车将引进 可配太阳能充电站

    在刚刚结束不久的2010北京国际车展上，日产Leaf纯电动车进行了国内首发，并正式拥有了自己的中国名字“聆风”。据了解，这款车型将从明年开始进入国内销售，更好的消息是购买“聆风”的消费者有望获得6万元购车补贴。“聆风”日常可以用普通的家用插头方便的充电，但是为了将环保进行到底，近日，日产的工程师们又研发了一种更环保节能的太阳能充电站，下面我们就来一同了解下。

    在2009年今年4月，日产汽车与工信部签订了一份谅解备忘录，Leaf“聆风”电动车将于2011年进入中国市场销售，并且消费者有望获得6万元购车补贴。日产Leaf“聆风”是一款5门掀背式两厢纯电力驱动的零排放环保车型，Leaf“聆风”是以为基础开发的车型，配备了由锂离子电池驱动的电动机为动力，巡航里程可以达到160公里以上，能够满足消费者在城市中的用车要求。骐达

    日产Leaf“聆风”日常可以利用普通的交流电插座充电，但是为了使日产Leaf“聆风”更加环保，日产的工程师们研发出了一套太阳能充电站，这套太阳能充电站以太阳能电池板替代了传统以交流电为动力的传统充电站。充电时间与传统充电方式相同，因为受到太阳能电池板体积已经成本的制约，车主只能到固定的太阳能充电站为自己的日产Leaf“聆风”充电，但是相信随着技术的发展以及逐步成熟，未来日产Leaf“聆风”的车主就能将这套节能的充电系统搬回家了。

    而在家为日产Leaf“聆风”充电时，使用200伏交流电，大约需要8小时左右就可以充满。一般大城市中晚上10点左右进行充电，早上6点后出门完全有足够的时间可以达到这一充电时长。如果有紧急情况，通过10分钟的快速充电，日产Leaf“聆风”就可行驶50公里，方便车主长途行驶。但是这种快充对电池是有一定伤害的。

    日产Leaf“聆风”由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，电池组的最大输出功率可以达到90千瓦，电动机的输出功率则有80千瓦，扭矩峰值可以达到280牛/米。与装备内燃发动机的传统汽车不同，日产聆风的动力总成没有排气管，不排放二氧化碳或其它温室气体。是真正的零排放轿车。

    日产Leaf“聆风”车身前部采用棱角分明的垂直V型设计，长而向上延伸的LED大灯，蓝色的内部反光材质设计，处处彰显其独特之处。具有设计感的大灯造型还兼具有效降低风噪和风阻的功能。同时，车头灯还非常节能，耗电量仅为传统车灯的50％。

    日产Leaf“聆风”尺寸达到了4445*1770*1550mm，轴距为2700mm；属于标准的紧凑车尺寸，体型将和新款大众高尔夫相仿。它的能量源来自锂离子电池单元，电动马达的最大功率达到了107匹马力，峰值扭矩为280牛米。

    日产Leaf“聆风”电动车采用薄型化锂电池模块，由日产与NEC合资的AESC汽车能源公司所生产供应。这种电池可以布置于乘员舱的底部也就是普通车型燃油箱与排气管的位置，不占用行李舱与乘员舱的空间。

    日产Leaf“聆风”的内饰采用了明快的色彩，并搭配了对称式数字仪表盘，平面式中控台以及设计独特的换档手柄等先进配备，创造了令人愉悦、时尚的车内环境。车身及内饰均采用了环保的“蓝色地球”颜色主题。

     日产将其在车用IT技术方面的成果率先用于日产Leaf“聆风”车型之上，此次匹配的EV-IT系统能与全球数据中心进行联机，24小时全天候提供支持、信息和车上娱乐功能。车主能以行动电话，摇控预先开启车内的空调系统。同时，充电功能也能以手机进行设定，车上信息系统也备有定时功能，车主可自行规划车辆的充电时间，以随时备足充裕电力进行驾驶。该信息系统还能显示车辆附近的充电站，以实时进行充电服务。此外利用中控台的卫星导航系统，也能显示依目前剩余电力所能驶及的可达范围。

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