探班13大车企库存现状经销商价格战在即

新闻来源：新京报　编辑：　发布时间：2010-05-24 00:00:00　评论：

（河南车网转载）关注市场库存，不是我们多么看重库存量本身，而是库存反映了产能与市场需求的关系，预示着市场价格的变动，与经销商的生存状况息息相关。

往年的三四月份都是汽车销售的淡季，经销商在这个时期都对压库早有准备，甚至有些期待，因为接下来的5月是销售旺季，能够有充裕的库存才有可能带来更多的利润。

尽管有了准备，但是面对厂家一再的压库，经销商还是感到吃不消。“年初的时候厂家对市场预期过高，提升了产能，增加了任务，结果市场却没有像预期那么好。”经销商表示，厂家生产出来的车型绝不会放在自己的库房里，而是将压力转嫁给经销商，据了解，某品牌给经销商的库存量是该店单月销量的1.5倍，而厂家自己的库存量仅够销售4天。

探班13大车企库存现状经销商价格战在即

帕萨特(图库论坛)领驭非黑色版的需求相对少一些。

从全国乘用车联席会统计的数据来看，汽车产量和销量之间存在的差额并不大。表面上看汽车市场整体库存与之前相比变化不大，但是从记者对市场进行调查的结果来看，则是主流车型库存确实不大，甚至部分车型依然存在车源紧张的现象，但老旧车型和小众车型则显现出较大库存。

此外，不同品牌的库存情况也不同，部分自主品牌因为产能提升较大，对市场环比增长放缓的预期不足，给经销商的库存压力明显过大，另外部分日系品牌的库存压力也大于往年。

厂家把库存压力转嫁给经销商，而经销商一旦承受不住库存压力，便会打破价格体系，以各种名目降价。接下来，将是一场轰轰烈烈的价格战。

观察：隐忧，在正常库存背后

中国汽车技术研究中心的数据显示，4月份全国汽车销量138.87万辆，环比增长9.8%，同比增长40.02%；1-4月份，在汽车企业和流通环节的库存量为99.96万辆。尽管多数经销商都表示，目前的库存尚没有大幅度偏离正常水平，但如果厂家不根据市场状况及时调整生产量，未来几个月经销商的库存压力肯定会进一步加大。

去年年底车市的火爆局面，已经明显降温。周六的亚市，不像往常那样络绎不绝，正门前偌大的销售广场依然摆满了车，但看车人很稀少，而在综合销售厅内，销售顾问也在为争取一两个客户而奔忙。亚市商务信息中心经理郭咏表示，五一长假以后的十几天，销量比4月份同期有所下降，客流量也有所减少。

汽车终端市场面临隐忧。从宏观层面来看，中国人民银行从5月10日起上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点，这增加了经销商的财务费用和经营成本。多家银行还上调了车贷利率，对汽车消费产生抑制作用。而随着国家重拳出击楼市，以及股市的低位徘徊，都让更多有意向购车的消费者持币待购。

从汽车行业本身来看，今年国家对于小排量汽车政策支持力度减弱，也是汽车销量下滑的重要原因，尽管豪华车市场目前仍涨声一片，逐步从消费税上调及金融危机的影响中脱离出来，但对于整体车市的带动作用，影响甚微。

■ 现状

压库可能导致资金链断裂

“9个瓶盖盖10个桶。”这句话用以形容经销商的资金和资金缺口再贴切不过，从厂家下订单、交订金、拿车，从银行做承兑、结清厂家尾款、卖车赚钱、还银行贷款……中间这一系列环节不容有任何差迟，哪个环节出现问题，都可能导致经销商的资金链出现断裂。

2009年5月，由于众义达贷款没有及时偿还，金融公司对其进行催款，并停止对其旗下部分经销商的贷款，将店内的库存车辆用作抵债，导致该集团旗下多家4S店处于半停业状态。此后众义达集团一直在积极进行资产重组，然而因为欠款达上亿元，集团背后利益关系复杂，重组至今未完成，公司经营状况一路下滑。

“经销商卖车真的是不赚钱，如果你有1亿，放在银行里都比投资做汽车经销商赚钱得多。”某经销商表示。除了销售利润正逐渐降低，必须依靠售后利润做支撑外，经销商因为完全被生产商“套牢”，更在终端零售商与生产商的双重“挤压”下困难重重，这导致经销商中的弱势群体正在不断地被淘汰出局。

■ 专家观点

自主车企面临更大库存压力

对于4月份汽车销量的下滑，以及库存量的增加，多数汽车行业分析人士均认为这是市场规律，也是需求自去年提前释放之后，恢复到了一个理性的增长阶段。汽车行业专家贾新光认为，从4月份至8月份，汽车产销可能会一路下滑，到9月份再开始回升。

但不得不正视正常规律背后的非正常因素。自主品牌原本正在不断提升的市场份额，在今年大为逆转，其在市场整体放缓面前的抗风险能力，明显还是低于合资企业。

对此，亚市商务信息中心经理郭咏认为，与合资企业相对谨慎的产能制定规划相比，自主企业普遍对形势过于乐观。“由于自主品牌大多都以小排量车型为主，在今年面临了各种不利因素，一是国家购置税优惠力度的减弱，二是油价上涨导致用车成本增加，使得很多刚刚具备购买入门级车型的消费者，放弃或推延了购车计划。此外，如今合资企业也纷纷推出小排量的入门级车型，对于自主企业也是不小的冲击，他们在品牌号召力以及产品品质方面，与合资品牌入门级车型相比，没有太多优势。”

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上海大众：货源走俏，价格坚挺

【任务完成率】

今年计划销售82.9万辆，前4个月累计销量289146辆，完成全年计划的34.9%。

【主流车型销售情况】

“上海大众经销商这半年走下来，基本都处于全系货源紧俏的状态，谈不上库存储备。实际上，我认为经销商5月份整体库存量上浮是正常的，只要保持在一定范围内，因为大家应该都能感觉到销量还是在增长的。淡季的时候适当地通过价格杠杆来调整销量肯定是能带来一定的拉升作用的，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。”上海大众页川店销售经理白德刚表示。

据了解，上海大众是今年上半年以来价格稳定的为数不多的品牌之一，部分经销商认为其得益于丰田等日系车事件的影响。3月份至今，北京地区各个上海大众店的库存深度都处于较低点，平均只有当月销量的一半库存。

【价格优惠】

上海大众全系价格基本让利不大。页川店专门申请了一批帕萨特领驭1.8T非黑色的车型，如银色和深灰等需求量相对少的颜色，大概十多辆，购买这些车型有小幅优惠。至于其他车型，如走俏的黑色基本需要订车，暂无现金让利。而桑塔纳(图库论坛)志俊最便宜的时候价格下探至8万多，目前由于货源不足，最低市场价格均在9.3万至9.4万元间。

广汽本田：飞度(图库论坛)、锋范库存增加

【任务完成率】

今年计划销售38.6万辆，前四个月销售134668辆，完成全年计划的34.8%。

【主流车型销售情况】

目前，广汽本田北京各家店的库存量都偏大，卖的速度赶不上库存增加的速度，且厂家目前还未出台相应的调整政策。“事实上，从过完年后至今，销量就一直不佳。2月份因为春节卖得一般，3月份很差，4月份一般，5月份的状况比4月份稍微好一些，但客流量及订单量减少都已经不可避免。”一家广州本田店的销售负责人表示。

值得关注的是，此前一度紧俏的飞度以及锋范，现在已经不紧俏了。“目前我们店的飞度现车很多，颜色齐全，锋范也有不少，优惠幅度都比原来有所增加。”

【价格优惠&下半年预测】

“目前市场局面有相当一部分原因是需求量在去年的提前释放，下半年这个因素的影响会减弱。”广本某经销商的销售经理表示。

目前，广州本田的各款车型优惠幅度分别为：飞度6000元至8000元，锋范5000元至10000元，雅阁(图库论坛)除3.5L高配有近3万元的优惠外，其余车型优惠在10000元左右，而奥德赛(图库论坛)在4S店处有1000元到3000元的优惠，但在二级经销商处最高优惠1万元。多位广州本田经销商的销售负责人表示，这几个月库存还可能会进一步增加，因而优惠幅度将进一步加大。

东风本田：库存压力相对小

【任务完成率】

今年计划销售24万辆，前四个月销售84845辆，完成全年计划的35.3%。

【主流车型销售情况】

“今年库存量最大的是3月份，4月份开始降至正常水平，5月份的销售还是比较乐观的。”东航世纪店总经理崔宇琛表示。从具体销量来看，东风本田三款车型都比较正常，CR-V(图库论坛) 4月销量突破12000辆，目前仍没有现车；思域(图库论坛)4月销量超过9700辆，不过现车量有所增加，优惠加大；思铂睿表现稍逊，4月销量2113辆，货源和颜色都十分齐全，已不像去年那么紧俏。

目前，厂家还没有说要调整思铂睿的产销，尽管东风本田去年曾希望这款车每月能卖到5000辆，而目前每月仅2000余辆。

【价格优惠&下半年预测】

目前，新CR-V依然需要预订，加价幅度在6000元左右；思域的最高优惠则达到21000元，低配车型也有12000元以上的优惠；思铂睿则全系优惠最高超过4万元，低配车型优惠也在38000元左右，优惠增幅更为明显。

多家东风本田经销商均表示，目前的价格优惠已经基本见底了，因而下半年再大幅优惠的可能性不大。目前担心的就是各厂家年初制定的目标过高，但目前仍在观望，并未作出调整。

东风日产：全系一直保持让利

【任务完成率】

今年计划销售60万辆，前四个月累计销售219359辆，完成全年计划的36.6%。

【主流车型销售情况】

销售难度更大，市场增量空间还是有。

记者从北京市场了解到，东风日产由于仍存在产能不足的问题，市场终端的吸附量还是略大于产量，因此，经销商总体并没有感觉到太大的库存压力，但随着很多竞争品牌车型的价格下浮，东风日产全系也一直保持着让利，而针对一些重点冲量的车型，如奇骏、逍客和天籁三款则有更大的促销力度。

南方首汽店总经理尚宗林表示，进入5月份传统的销售淡季，厂家和经销商会适当做一些优惠促销去刺激市场。“从这几个月的销量来看，我们感觉这个市场的增量空间还是有的，只是增加了经销商的销售难度。不会再像去年那样排队买车了，销售员可能要千方百计去挖掘潜在客户。”

中汽雷日日产店总经理高崎称，该店库存深度在0.5到0.7之间，月销300辆左右，谈不上库存压力。

【价格优惠】

奇骏、逍客让利7000元至8000元；天籁让利1万；骐达保持9000元至12000元的让利幅度；轩逸优惠18000元至4000元。

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广汽丰田：库存水平偏高20%

【任务完成率】

今年计划销售26.7万辆，前四个月销量91645辆，完成全年计划的34%。

【主流车型销售情况】

目前，广汽丰田的各款车型在北京都有现车，整体库存量比正常水平偏高10%至20%，此前一直预订需要等待几个月的汉兰达，目前也已有充足车源，各家店现车量都在20多台。一位广丰4S店总经理表示，“爬坡门”对于汉兰达销售的负面影响很大。此外，雅力士以及凯美瑞的库存更多。

一位广汽丰田4S店总经理表示，现在每个月还在按计划进货，能承受库存压力就继续提，到没法承受时也只能不提了。经销商当然也希望通过厂家减产来缓解库存压力，但这一主动权掌握在厂家手里，经销商只能观望。

【价格优惠&下半年预测】

目前，一度加价的汉兰达，转眼间已出现超过10000元的大幅优惠，而雅力士的最高优惠则达到22000元左右，不过雅力士的优惠较前段时间还回缩了2000元到3000元。凯美瑞的优惠则进一步增加，全系超过2万元。

一位广汽丰田4S店总经理表示，现在厂家的供应量增加并不大，但需求量从3月份开始就减少了。对于接下来的几个月，经销商普遍预计，由于市场需求将继续走低，市场价格很可能进一步回落。

一汽丰田：多款车型价格跳水

【任务完成率】

今年计划销售50万辆，前四个月累计销量176476辆，完成全年计划的35%。

【主流车型销售情况】

丰田曾经对外表示，自己品牌车型价格保持稳定，即使在二手车市场上保值率也相对较高。然而丰田在美国遭遇一系列的“围剿”之后，负面影响也波及到了中国，多款车型价格出现松动。

据某一汽丰田经销商介绍，降价并没有带来集客量，4月份的销量仅为150台左右，而去年这个时候销量为200多台。尽管该经销商一再强调并不是因为召回事件影响了销量，而是市场大环境的作用，但是与同地区其他品牌相比，一汽丰田是少有的销量下滑的品牌之一。

据销售人员表示，“现在比较好卖的也就是卡罗拉，因为优惠力度比较大，还吸引了一部分原本打算买威驰的车主。”其余车型像RAV4、威驰、皇冠的销量都不多。记者在该店车库看到，该店库存有100多台车，其中大部分是卡罗拉和花冠，RAV4有5辆左右。

【价格优惠&下半年预测】

从加价2万元提车，到优惠2万元销售，RAV4只用了短短几个月的时间，“一起召回RAV4事件，不但影响了这款车的销量，甚至影响了消费者对日系品牌的信心。”近期又爆出卡罗拉烧机油等事件，丰田遭遇多重危机，经销商只能降价求自救。

“现在卡罗拉优惠1.2万到1.3万元，RAV4也有很大幅度的优惠，降价程度在1.5万到2万元之间，这在年初时是没有想到的。”一汽丰田经销商表示无奈，自己也不知道市场将会如何，“只能走一步看一步了。”

北京现代：5月销量环比增幅不大

【任务完成率】

今年计划销售67万辆，前四个月累计销量218568辆，完成全年计划的32.6%。

【主流车型销售情况】

记者走访了几家北京现代4S店了解到，进入5月份，价格对市场的刺激更大了，北京现代整体的价格比一季度低了1000元到2000元左右。据一位北京现代店的销售经理介绍，价格的刺激使得5月环比4月有小幅的增长，但不算太大。

上述销售经理表示，如果从库存深度来判断，目前大部分店的库存基本为单月销量的一半，但因为北京现代单店销售量的积盘本身比较大，所以现在还是感觉到来自销售的压力。

【价格优惠】

悦动原来厂家允许优惠6000元，现增加至8000元；途胜的让利空间在2.5万至2.8万之间；i30优惠万元（除基本型以外）；ix35货源紧俏，订金5000元，订车周期一般在10天左右。

东风悦达起亚：库存水平稍有增加

【任务完成率】

今年计划销售33万辆，前四个月销量111701辆，完成全年计划的34%。

【主流车型销售情况】

“目前，我们店每月的销量都在200到300辆之间，环比下滑幅度在6%左右，不过低于汽车市场的整体下滑水平。至于库存水平，整体上稍有增加，但目前紧俏车型依然很紧俏，如狮跑以及福瑞迪还是供不应求。倒是赛拉图最近的库存有所增加，这可能是受福瑞迪热销的影响。至于SOUL，的确是一款慢热车型，目前经销商也在通过加大价格优惠的形式来推动销售。”一家东风悦达起亚4S店总经理透露。

【价格优惠&下半年预测】

目前，新狮跑在京的最高优惠超过20000元，福瑞迪最高优惠12000元，锐欧的优惠在11000元左右，而SOUL秀尔的优惠幅度已跃升至13000元，目前秀尔的颜色和车型都十分充足。

中企欣源东风悦达起亚4S店总经理毕勇表示，目前市场的确存在厂家过于乐观估计今年销量从而提升产能，导致部分品牌库存积压的情况。其认为，未来两三个月市场可能还会维持现状。

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上海通用诸多车型基本无优惠

【任务完成率】

今年计划销售85万辆，前4个月累计销量324913辆，完成全年计划的38.2%。

【主流车型销售情况】

目前，上海通用的各款主力车型在北京的库存量都不大。据雪佛兰经销商北京达世行通合的销售人员介绍，新赛欧现在只有几台现车，为1.2L和1.4L理想版，主要是黑色，其他款型需要预订，销量每月为100台左右。博瑞勤和的工作人员则称，科鲁兹在店内也没有现车，预订需等待2周左右。

别克方面，各店内君越和君威均只有少量现车，主要为2.4L车型，预订时间为2-3周。据别克4S店联通昊普汽车销售经理刘澜介绍，今年前4个月君威、君越销量相比去年同期均有所提升，目前库存压力并不大，库存量保持在90-120辆之间，而每月平均销量为190-200辆。

【价格优惠&下半年预测】

由于库存量不大，目前新赛欧、科鲁兹以及君威、君越都基本没有优惠。有优惠的车型包括凯越，最高优惠达1.3万元，GL8优惠则达2万元，价格跌破20万元。

别克4S店联通昊普汽车销售经理刘澜表示，目前上海通用生产车型里，降价幅度比较大的都是非主流的车型，预计下半年不会出现大幅降价的局面。

宝马现款5系优惠幅度增加

【任务完成率】

今年计划销售12万辆，华晨宝马前4个月销量5500辆（仅为国产宝马车型的销量）。

【主流车型销售情况】

记者从宝马北京地区较大的经销商北京燕宝了解到，今年的销售不如去年那么火爆，去年下半年店内几乎所有车型都没有现车，预订周期都在3－6个月之间，而现在很多车型都已经有了现车，但是库存压力尚不算大。以5系为例，库存量在几十辆左右，而每周的销量则为十多辆。据介绍，北京燕宝自身制定的今年销售目标为达到同比提升40％。

【价格优惠&下半年预测】

目前，现款5系的优惠幅度增加，从之前的4万元增加到6万元左右，其中一个原因是由于新一代5系即将上市，5系开始进入清库阶段。而3系的优惠幅度也有所增加，目前可以优惠2万－3万元。晨德宝的销售经理唐伟表示，一般来说下半年的优惠幅度会加大，但是从目前的销售形势来看，应该不会出现价格大幅下滑的情况。

比亚迪各车型降幅明显

【任务完成率】

今年计划销售80万辆，前4个月累计销量208638辆，完成全年计划的26%。

【主流车型销售情况】

记者从比亚迪北京某A2网络经销商处了解到，其单月销量为200辆左右，库存车却已经达300辆———其中F0占七成左右，其余则是F3R。数字显示出库存量是销量的1.5倍，而正常的库存水平应是二者基本持平。

【价格优惠】

比亚迪F0优惠约8000元，实用型售价2.89万元，舒适型售价3.29万元；F3R终端价在官方指导价的基础上降了1万元。其他车型也出现了较大降幅，其中F3降价1.6万元，F6降价3万元，最新上市的G3优惠也在1万元以上。

东风标致 5月优惠力度加大

【任务完成率】

今年计划销售15万辆，前4个月累计销量46592辆，完成全年计划的31.1%。