新能源汽车 离我们有多远

    今年郑州街头多了一道风景，外表看上去极为普通、车身上粘贴着“纯电动车”字样的白色两厢小汽车穿梭在大街小巷格外显眼，它就是“传说”中的新能源汽车。目前国内车市“新能源热”持续升温，新能源车型扎堆上市，那么新能源汽车究竟离咱老百姓有多远？它真的能帮咱老百姓捂紧钱袋子了吗？ 晚报记者 陈娴

用着省但买着贵

    据了解，在郑州市街道上所见到的“纯电动车”是由郑州飞机装备有限责任公司生产的一批依靠电能行驶的车辆，在市内它的时速可以达到50至60公里，充一次电可以跑200公里左右，而电费仅需6.5元左右，这样的一个费用与当下每升6块多钱的汽油相比起来，真可谓是“胃口不大，力气不小”。面对这样一款节能车型，谁能不动心呢？

    然而据记者调查得知，这些车辆经过改装后，比原先价位翻了一番，首批用户都是郑飞公司的员工，作为国内电动汽车行业首次针对私人用户的大规模示范运行，他们肩负着试运行期间数据采集的相关工作，应该说，它虽然离我们很近但离真正进入家庭还很远。

    其实，不光是在郑州，在全国乃至全世界新能源之风已经吹遍了每一个角落。特别是在4月份刚刚结束的以“畅想·绿色·未来”为主题的第十一届北京国际车展上就有95台包括纯电动、混合动力、燃料电池等在内的新能源汽车登台亮相，占到参展整车数量的近十分之一，给国内本已“高烧”的新能源汽车又添上了一把火。但专家称，新能源汽车的时代还并未到来。

好东西需要扶持

    无论从哪个角度看，新能源汽车都是个“好东西”，绿色、环保、节能……但梦想到现实还有很多路要走。

    据了解，目前市场上推出仅有的几款新能源车型比起普通的汽油车辆价格都要高出近一倍左右，以目前市场上某款小型车为例，汽油动力的车型售价仅为三、四万元左右，而经过技术改装为纯电动车后售价则攀升至10万元。高昂的成本已经成为新能源汽车推广的最大障碍。

    相关部门曾针对公务购买新能源车制定了补贴政策，而如今针对私人购买新能源车型补贴的呼声也是一浪高过一浪。某新能源汽车厂家相关负责人表示，如果按照以前公务用车补贴标准，购买新能源汽车补贴最高可达到25万元，私人购买纯电动车一次性补贴预计最高可达6万元。不过，国家信息中心信息资源部相关负责人表示，将不会直接补贴给消费者，而是将补贴款直接下发给新能源汽车租凭企业。

    在5月5日发布的《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》表示，新能源汽车推广细则将在5月底前出台。

自主品牌频“触电”

    在新能源汽车唱主角的今天，国内自主品牌汽车自然也不甘落后，开始频频“触电”。

    3月16日，力帆与上海中科合作的电动汽车公司正式挂牌成立，产业化运作双方合作研发的新能源电动车领域的技术成果。此外，奇瑞、长安、长城等今年均有电动车计划上市。其中，奇瑞则已宣布将在今年推出S18、QQ两款纯电动汽车。QQ纯电动车的价格可能将拉低至5万元左右。长安奔奔IMNI电动车、长城电动车欧拉都已经在公众面前亮相。实际上，今年几乎每家自主汽车品牌都将在低碳、节能、减排方面有不同程度的举措，大多数在企业战略中涉及新能源汽车方面的发展规划。

    在国内自主品牌汽车的参与下，新能源汽车将有望放下高贵身段，降低成本尽早进入普通百姓家。

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