细节仍需改进 2010款道奇酷搏做工质量篇

    2010款酷搏已于4月1日正式上市，相比老款车型，2010款酷搏进化的更加时尚，增加了许多人性化的配置，并且在售价方面仍延续了21.99万元的老价格。酷搏的试驾感受我们已于前些日子与大家分享，那么酷搏在做工方面到底怎么样呢？下面我们就一起来了解一下吧。

    道奇酷搏的外观是一副纯正的美国车模样，十字型进气格栅占据了车头2/3的面积，引擎盖上的棱线另车头看起来阳刚劲儿十足。前大灯周围的接缝比较均匀，不过缝隙相比德系以及日系车型稍显大了一些。

    酷搏的尾部看起来与前脸一样，依旧是浓厚的美国车味道。后后备箱盖上的棱线把尾部轮廓勾勒的非常立体，突出的后保险杠看起来安全系数技术极高。后尾灯周边的接缝细小均匀，相比前脸细腻了许多。

    前风挡的雨刷为传统的有骨架式。虽然支架以及雨刷片的做工考究，但是刮水效果不及无骨式雨刷，日产阴雨天气也足够使用了。

    轮毂换成了新造型的5辐式样式，不过在尺寸上却从老款的18寸缩小到了17寸，轮胎品牌依旧选用了马牌，并且在胎内装有胎压监测传感器。轮胎尺寸从原来的215/55 R18变成了215/60 R17，看来2010款的酷搏越野味道比老款的更浓。

    酷搏的发动机舱内的布局比较紧凑，但是看起来不凌乱非常规整。发动机盖上装有隔音棉，在最大程度上降低了行车过程中的噪音，引擎盖为手动支杆开启方式。底部装有半露式护板，对车辆底盘起到一定的保护。

    酷搏的后备箱开启并没有沿用主流的电磁式开启方式，而是使用了传统的手动开启，开启开关位于尾部“公羊”标识的下方，开启尾门比较容易，并且酷搏后备箱的开启角度极大，存放物品非常方便。

    道奇酷搏车门外开启把手与车身同色，模具较为精细，拉手周围与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。

    道奇酷搏的车门开启角度较大，方便乘客上下车。外侧密封条很厚实，车门内侧密封条同样也很厚实，这样在高速行驶过程中车内的密封性及隔音性能够得到有效提升。

    道奇酷搏车门内侧拉手采用镀铬金属处理，手感与视觉感都不错。拉手本身没有任何松散的感觉，回位迅速，周围做工也十分精细。

    道奇酷搏主驾侧车门控制区集成了门窗、外后视镜的控制键，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力适中，没有松垮的感觉。

    2010款酷搏内饰的黑色面积更大，原来从中控台到变速箱档把的银色面板只在边缘有所保留。黑色内饰一方面可以使内饰看起来更加符合时下的流行设计，另一方面在您长途驾驶时，大量的黑色可以有效的缓解驾驶员的视觉疲劳。整体做工比较精细，各相关接缝均匀，与车门处的间隙合理。

    与传统的多功能方向盘不一样，酷搏的音响控制钮被安装在了方向盘的后方，创意非常独特。灯光、雨刷控制杆以及音响控制钮模具的制造工艺不错，阻尼也比较适中，用起来非常舒适。

    道奇酷搏的中控台相比老款车型变得更加时尚贴近主流，整体布局设计简单。上方为音响控制区，快捷键集成在方向盘的后方，下方空调各调节控制按键质感良好，调节准确到位。

    酷搏采用了真皮包裹的多功能方向盘，多功能键集成在方向盘的后方。方向盘辐边造型粗壮，握感非常厚实，局部细节缝合处做工比较精细。

    2010款酷搏采用了带6速手动模式的无极变速箱，位于中控台下方的变速箱档把也是经过重新设计，造型握起来更加顺手，各档入位非常清晰，并且档把上的镀铬面积更大，看起来比老款把头儿的镀铬设计显得更有档次。