广汽牵手吉奥 扩大规模提升微车竞争力
[导读]4月26日，广汽与吉奥战略合作签约仪式在杭州举行。广汽将以货币为主出资，吉奥以其汽车产业相关资产出资，共同将原吉奥汽车相关资产整合成为一家广汽集团与吉奥汽车股比为51 49的合资公司。
为了能够提升广汽在微车、皮卡和低端SUV领域的能力，广汽在牵手长丰之后再度与吉奥联手，并于26日在杭州西子宾馆签署了“广汽吉奥战略合作伙伴”的协议，从而开启了合资企业与民营企业的第一桩整合案，为此腾讯汽车独家专访了广汽集团总经理曾庆洪和吉奥汽车董事长缪雪中。
通过扩大规模来提升微车竞争力
腾讯汽车：目前微车的竞争是非常激烈的，我们在吉奥合作之后，然后在微车方面将在那面进入更多的投入，来提升我们的竞争能力。
曾庆洪：确实我们跟吉奥的战略目标，希望做成一个在皮卡、在微车方面非常有特色、有竞争力的一个合作企业，按照缪总跟我说在微车方面希望更高端，所以目前我们国内确实微车的利润比较低，这是我们所了解的，但是如果说形成一定规模的话，还是有很大前景的。关键就是说能不能整合说1+1大于2，规模能不能形成，这是最关键的，做微型车规模是最关键的，按照中国今后的发展，还有10年20年，汽车方面还是保持高速增长。按照我们的分析，GDP方面你们看四十年代在美国，五十年代在日本，八十年代在韩国，都是跟GDP增长，整个汽车增长非常有关系的，我们相信中国的GDP这十年也会不断增长，我们认为汽车产业还是会有十年、二十年的增长，我们想特别是农村这块的市场，如果有更大的前提，所以我们看重，也是这块。谢谢。
牵手吉奥将弥补广汽产业格局短板
腾讯汽车：做为合资与民营企业的首次牵手，首先请曾总先向我们的腾讯网友介绍一下此次合作的基本情况。
曾庆洪：今天我们广汽跟吉奥战略合作协议马上就签了，之前大家也很关注这个事情，我想在这里就用这个机会就这个问题做简单的汇报。其实广汽跟吉奥气已经接触了一段时间来讨论双方的合作条款，遵循着相互互盈的原则进行探讨，今天达成了这个协议。
大家知道广汽主要是做中高档的乘用车，在微车方面包括我们吉奥的微型面包车，包括皮卡，包括SUV，也是广汽在产品结构方面所缺的，经过双方的多次对市场的可行报告的研究，实现大家共同做强做大，在产品结构方面还是非常有互补性的，吉奥现在已经有将近30万台的产能，这些都是可以互补的。
第二方面我讲的还是地域性的考虑，杭州也是华南地区，也是南方地区，我们希望珠三角、长三角咱们加强工作，我们希望起到一个龙头的作用，区域性的优势。
第三天根据我们去年颁布的汽车产业调整振兴规划，也是鼓励广汽走出去，进行兼并重组。我想怎么样整合我们国内的资源实现优化，我们跟吉奥是一个很好的结果，要重新去布局、重新去开拓微型车，可能要时间，也可能要很大的资源投入，如果我们通过跟吉奥合作，时间上会有大大缩短，从产品结构上会大大缩短。所以我们考虑的主要是一个地域性的、产品结构性的。第三个就是我们从今后专业性的考虑，希望成为中国华南地区中国整个汽车产业重组的重要一部分。
重组不是为GDP而GDP，政府不会过多干预
腾讯汽车：刚才谈到汽车企业的重组其实一直是在业内大家都有一个共识，而且国家也是鼓励的。但是我们也知道，工信部的政策一直在征询意见当中，没有推出，因为可能会涉及到很多地方的利益。那么广汽和吉奥的这次合作，双方政府是怎么考虑的，比如说路桥和象山这边地方的GDP以后是算浙江的还是算广东的。
缪雪中：你问的这个问题非常有意思，目前吉奥集团有三大制造集体，浙江有两个集体，开州、路桥，杭州的象山，山东的东营。三大制造基地已经形成30万辆的产能规模，我们远景规划到2013年达到30万台，现在可能正在规划与广汽合作以后要做一些重新调整。你刚刚讲的GDP是归到浙江还是广东，这个等到我们合作签了以后，我们有些向你刚刚讲的这些细节问题，具体政策合作签了以后再公布。
曾庆洪：作为广汽的观点，我们希望跟吉奥的合作，希望在杭州。第二点是说，政府，广东市政府、广东省省委省政府我想是非常开放的，包括我们是重组长丰，也鼓励也支持我们重组。我想不是为了GDP的GDP，希望广汽真正成为一个全国的主要汽车产业，希望是在产品结构、资本结构各方面能够进行做强做大，谢谢。
[!--empirenews.page--]腾讯汽车：你好，想问一下曾总，这个今天我们看到广汽是持股51%，想问一下，广汽大约出资多少，上一次的广汽收购长丰花了大概10.59个亿人民币，支付29%。还有一个问题是最近克莱斯勒说，他们准备把克莱斯勒的吉普放在广西菲亚特，那么如果这样看起来广汽会成为SUV市场的龙头企业，不知道你们对这点是怎么看的？
曾庆洪：首先我想确实21号菲亚特向全世界发布了他们的五年计划，其中在广汽菲亚特要中国的要形成30万台的规模，广汽菲亚特在2014年，菲亚特希望在中国广汽菲亚特做30万台。产品方面不但只是菲亚特产品，也包括克莱斯勒产品，这个大家可以在网上得到他们发布的内容。
第二点就是我们跟吉奥进行合作，经过我们双方沟通，我想缪总是一位非常开放的一位企业家，最关心的就是怎么样做好这个市场，所以大家怎么充分利用这个资源来整合，发挥双方的优势。所以我们想，这是因为广汽上市公司将来也是股份公司，我们希望能够达到51%的控股。这次投资到最后的规划，刚才缪总解释了，现在他们的能力已经形成30万台，我们首先重要问题是怎么样形成30万台的能力，这样具体的投资我们很快就会确定下来。
腾讯汽车：我想问一下，双方重组之后领导班子建设是如何筹划的呢？
曾庆洪：这个是和缪总很关心的问题，经过我们双方交换意见，共同达到了共识，就是保持现有的经营管理层，包括缪总还是负责这个项目，就是今后负责广汽吉奥的全面经营工作，而且董事会会全权授权给缪总进行经营。
签约后将考虑整合SUV平台计划
腾讯汽车：咱们这个这次投资合作之后，后期的投资大概会有多少。刚才两位老总都提到，合作之后的话战略投资就改变，就说是像缪总说的这个以前制订的战略要改变。长丰和吉奥两个都是有SUV制造的经验，广汽在SUV这块有没有进行生产平台的整合计划？
廖总：你刚刚讲的长丰主要的SUV有没有整合的可能是吧，这个问题还是有点早，肯定等到我们正式协议签了以后，我们再来考虑整合产品的布局，首先要争征得广汽方面的同意，我认为现在回答还早一些。
资金根据我自己的需要，根据我们整体规划的需要，在全部着陆后，这个我们内部都有一个初步的规划。但是很抱歉，初步的规划在今天不好公布。
提升成本优势扩大农村市场能力
腾讯汽车：缪总，就是在吉奥汽车下乡在微客和皮卡都比较有优势，广汽在这块是短板，是不是这种合作之后，广汽更看重的是农村二三线城市，而且吉奥在山东还有厂，在河南、山东北京地区农村市场是不是更看重这一点呢？
缪雪中：我认为主要做的产品网络是国外市场与国内农村市场能够跟广汽形成互补，第二个互补是产品互补，我们的皮卡也跟广汽形成很有效产品互补。第三个互补是机制互补，广汽的实力加吉奥的活力我认为这个是肯定没问题，那至于你说现在这个叫微客也好皮卡也好，是所有汽车下乡产这个市场确确实实特别是农村市场二三线城市，这个市场应该太大，所以我相信吉奥借广汽的力，我想这个会对市场有一番作为。
曾庆洪：刚才双方的合作一定要发挥双方的优势，作为广汽这十三年的发展，在资本方面也是说不差钱的。在资本方面、在人才方面，在技术方面，在管理方面，可以说有很大经验，打好一定的基础，说我们重组长丰也好，包括我们吉奥也好，我相信广汽还是一有技术、有能力来做好微型车这方面，也是我们看重微车的一部分。
第二个我讲的优势是吉奥方面，吉奥产品方面跟我们确实非常有共鸣性，微型车方面，没必要广汽重新去投资，重新去生产，重新去开发，这可能更浪费时间。所以我讲的是，双方优势是很明显的，一个是希望做强做大，形成规模化，跟中国产业精神的要求怎么做知名度更高，这个对广汽今后形成一定规模经济肯定有帮助的，刚才缪总说了，我们还有配套的资源，怎么样帮我们优化，这部分资源。在销售方面、技术开发方面，其实很多方面，就是我跟你吃饭一样，多双筷子的问题，这些成本是更大的优势。
广汽欲提高整体竞争力，或将有新并购
腾讯汽车：想问一下曾总，接下来广汽车还有那些在过类的一些合作的正在或将要做的项目？
曾庆洪：确实国家正在出台，根据中国的汽车产业的调整规划的细则，工信部正在这个细则，我相信很快明确的，作为鼓励广汽走出去，政策很明确，提到我们也是跟政策把握这个机会走出去，所以今天我们跟吉奥的合作，我们也继续在全国包括外国也会成长机遇，发展自己，当然一定要有经济规划，一定要有自己的战略目标。
我想我们跟吉奥肯定是对中国今后汽车产业的发展，特别是集中度、重组这方面，应该是非常有利的，特别是我们国内的汽车产业，我们国内汽车产业集中度还是比较差的，我们有100多家车业，真正做到前10家占了百分之七十、八十，希望今后也今后也可能整合成像美国或其他国家一样，我们是集权，高集中度有竞争力，对开发、研发的成本的分担，对规模的配套有真正的国际的竞争力，所以我们也非常认同国家的政策，我们也希望这个政策能够为我们今后重组开路。
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