2010北京车展自主品牌崛起之中型车篇

新闻来源：腾讯汽车　编辑：　发布时间：2010-04-24 00:00:00　评论：

引言：2010北京国际车展参展厂商的热情和规模可称全球第一，不过最值得说道的并不是规模之大，而是中国车企自主品牌的集体大跃进，这种跃进已经不是以往几年车展主推不着边际的概念车、跑车的哗众取宠，而是全面展示量产新车的务实行动。从微型车、紧凑型、中型车到SUV市场本次车展都涌向了大量自主品牌新车，而在新能源技术方面，以比亚迪为首的自主品牌同样展现了抗衡合资品牌的实力。以下我们就来详细了解各自主品牌在北京车展展示的中型车情况。

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这一次北京车展自主品牌不约而同，集体吹向进军中型车市场的号角，比亚迪带来自主研发高品质的中型车I6、奇瑞带来了高技术含量的瑞麒G6、吉利则带来了首款中型车帝豪EC825宁沉寂多时华泰汽车也带来了豪华气十足的元田B11中型车。相比之前自主品牌中型车东方之子、比亚迪F6、江淮宾悦，本次展出的轿车无论是车身造型、内饰工艺还是技术实力都以不可同日而语，已经初步具备了与合资品牌中型车正面对抗的实力。总之，本届车展自主品牌誓扫过去低端车的形象，站在民族的角度这是非常值得喝彩的事情。

比亚迪I6

此次北京车展，通过比亚迪I6的展现了其在中型车市场实力，比亚迪I6是一款定位中高级的轿车定位高于现有比亚迪F6，车身尺寸长×宽×高分别为4860×1825×1463mm，轴距：2745mm，拥有足够宽敞的内部空间。外观方面比较接近丰田凯美瑞，在动力上，比亚迪I6可能会分别搭载2.0升和2.4升两种排量发动机。其中2.0升车型搭载了BYD483QB发动机，该发动机最大功率为103 kW/6000rpm，最大扭矩为186Nm/4000-4500rpm，据悉，比亚迪I6的2.0L车型，将配合新引进的四速自动变速器，虽然指标并不先进，但摆脱了以往仅提供2.0升手动档车型的困境。2.4L车型的发动机，很可能仍将外购，与此同时，变速器将由四速自动变速器升级为五速手自一体变速器。配置方面，真皮座椅、电动天窗、自动空调、无钥匙进入系统、一键式启动、CAN-BUS智能总线等应该都会在I6上出现。以期提高I6的定位与档次。

华泰元田B11

沉寂很久的华泰汽车在本次北京车展同样有惊人表现，带来了其首款自主研发的轿车泰元田B11。华泰将自主轿车系列统一为“元田”，B11即是其华泰首款款自主研发轿车。车身长4.943米、轴距2.74米，定位为中高档轿车。华泰元田B11轿车最引人注意的就是酷似宾利的蜂窝状金属格栅设计，集大气和豪华于一身。该车将装配丰富的豪华配置，如前排座椅电加热DVD+GPS导航、倒车影像、侧气囊+侧气帘等配置都将匹配。元田还将首次配备英特尔最新的车载信息娱乐系统。动力方面，将匹配华泰现有的1.8T涡轮增压汽油发动机以及2.0增压柴油发动机。变速器方面，将会配备5速手动变速器和4速手自一体变速器，底盘则采用的是前麦弗逊后双连杆独立悬挂结构。

奇瑞瑞麒G6

虽然瑞麒G6已经在车展上亮相了多次，但他还是奇瑞在北京车展展台上的明星。瑞麒G6是奇瑞汽车励精图治开发的高品质自主中高端商务轿车， G6外观时尚、大气，由意大利著名设计公司BERTONE在整合中西方先进主流设计思想和流行趋势的基础上完成造型设计。其长×宽×高分别为4968×1845/×1526mm，轴距2820 mm，拥有行政级轿车的车身尺寸具有空间优势。底盘方面将首次匹配可变阻尼CDC式悬架系统。动力方面，预计将有2.0TCI、2.0TGDI和3.0 V6三种动力匹配，其中2.0TCI引擎采用涡轮增压中冷TCI技术最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩为235Nm/1900rpm。2.0TGDI引擎应用了汽油缸内直喷GDI、涡轮增压中冷TCI、可变气门正时VVT等几项国际领先技术，排量为1971ml，最大功率为144kW/5500rpm，最大扭矩为290Nm/1800rpm。奇瑞将G6的对手锁定在为雅阁、凯美瑞等主流中型车，预计售价17万-30万元，将通过豪华的配置吸引消费者。

吉利帝豪EC825

北京车展上，吉利帝豪EC825如约而至。帝豪EC825是吉利首款中型轿车，体现了吉利最新、最先进制造工艺和科技水平。帝豪EC825可谓全原创设计，整车造型流畅，大气。帝豪EC825的车身长度为4950mm，轴距为2805mm。动力方面，根据之前曝光的新车目录上的信息，将采用沈阳航天三菱的4G6发动机，排量为2.4L和2.0L两种，变速器将搭载5挡手动和4挡自动变速器两种。