对抗合资品牌 2010年自主品牌能够虎虎生威吗？

    据了解，去年轿车销售中，自主品牌已占到轿车市场近30%，超越德美日三大系，坐拥最大市场份额，自主品牌无疑是去年最为“喜羊羊”的车企。2009年的收获，让自主品牌信心爆棚。随着陆续公布的2010年销售目标，自主品牌的雄心一家比一家大，几乎个个计划同比增长100%以上。

    在自主品牌与合资品牌不断角逐的10多年中，曾经一度是合资品牌的天下，自主品牌无论是在研发实力、产品营销、品牌塑造方面都要稍逊一筹，这导致中国车市长期被外来“灰太狼”们所垄断。那么，2010年，自主品牌能够虎虎生威吗？

    自主品牌现在可不是那么好对付的。据了解，以长城、江淮、奇瑞、吉利、比亚迪等为代表的一大批自主车企如今已经可以和合资品牌平分秋色了，尤其是在经济型车市场。根据中国汽车工业协会最新数据显示，前10个月，自主品牌乘用车共销售362.08万辆，占乘用车销售总量的 44.21%。其中自主品牌轿车共销售171.66万辆，占轿车销售总量的29.13%，而且市场占有率也稳居第一。

江淮汽车获J.D.Power奖

    前不久，著名的全球市场信息服务公司J.D.Power亚太公司发布了2009年中国汽车性能、运行和设计调研报告(APEAL魅力指数)，江淮同悦轿车战胜众多合资品牌车型，以758分的高分力夺高档紧凑型车细分市场APEAL魅力指数第一名，更值得一提的是，此次J.D.Power亚太公司针对九个轿车细分市场进行APEAL魅力指数排名，江淮同悦成为唯一获得细分市场最高分的自主品牌轿车。获得J.D.Power这个奖真是非常不容易，根据往常的获奖来看，还没有自主品牌获得此类奖项，同悦算是开了先河了，这个J.D.Power评比奖项非常严格，研究涉及车辆的10大项近百种特性，包括：车身外观、车身内装、置物和空间、音响、娱乐设备、导航系统、座椅、空调系统、驾驶性能、发动机及变速系统、视野与行车安全、以及燃油经济性。可以说，APEAL魅力指数报告是对在售车型产品品质、消费者口碑和品牌形象的一次综合考试，是衡量一款新车综合实力的最权威评测标准。同悦是相当牛X了。

    进入2009年以来，中国汽车市场在世界车市的地位不断提升，汽车销量表现一枝独秀，而其中小排量的车型，销量尤其可观。江淮同悦作为自主紧凑型家用轿车的优秀代表，在09年也取得了62207辆的高销量成绩。虎年伊始，江淮汽车已经带着J.D.Power赐予的荣誉启航了。可以说，同悦的此番经历更加深刻的体现了国产车未来要虎霸车市的雄心，也为其他国内车企树立了榜样。而我们这些旁观者能做的，唯有给予自主品牌更多的注视和支持。随着2010年车辆购置税优惠措施延续等政策的延续，以及新能源汽车和以旧换新范围扩大的影响，江淮同悦有望在2010年保持更高销量。相信在不久的将来，会有越来越多的国产车像同悦一样，在众人期待的目光下赢得J.D.Power和世界的认可。那时，中国的自主品牌家轿也将赢来崭新的春天！

长城哈弗H3跨界上市，SUV中国兴
　　09年SUV销售五强出炉，哈弗一枝独秀。刚刚迈入2010年，哈弗又出杀手锏，率先推出了超高性价比的哈弗H3领先版2.5TCI舒适型，自主品牌“翅膀硬了”， 面对油价节节攀升，消费者对油耗的考虑越来越多了。长城哈弗的杀手锏车款主要以智能节油为特点，更加提升自主品牌质的飞跃，凸显了哈弗的地位和市场竞争力。如今，自主品牌已经拥有了自己的消费群体和一定的品牌知名度，而且在消费者最关注的产品品质方面，都有了质的飞跃！

    今年的达喀尔中国人可以真正的说我们的中国车队了，这得感谢长城汽车，作为中华民族自主品牌勇于登上世界顶级舞台来展示国人的风采，值得每一位中国人为之骄傲和自豪。长城的进步其实也代表着整个中国自主汽车产业的进步。在不久的将来，我们不光是产量世界第一，终于一天我们的品质也将是世界第一。

奇瑞、吉利、比亚迪，自主品牌形成了自己的阵地

    记得奇瑞汽车董事长尹同跃曾经表示，“我们曾花钱聘请欧洲的公司比较奇瑞的车子和欧洲车的差别，结果奇瑞A3在外形、配置、性能、技术水平各方面都不输于外国车，差异只是在品牌上。据了解，自A3起，奇瑞后来推出的产品基本都是按照C-NCAP四星以上的碰撞标准来设计的，这也包括麒麟品牌旗下的新车型。此外，包括吉利帝豪EC-718、比亚迪G3等在内的自主车型，都代表了自主品牌的新的造车水准。可以说，自主品牌汽车的品质已经与合资品牌的差距越来越小。自主品牌的进步是国人有目共睹的，目前各大自主品牌，均有了自主的研发部门，自己的发动机款型越来越多，自己的变速箱也越来越多，自主的车型也越来越多，这些都与国人的支持分不开。据某权威调查机构调查显示，与2008年相比，2009年，中国整体新车质量提高14%，自主汽车制造商正在缩 小与国际品牌之间的新车质量差距。同时，中国质量协会日前发布的2009年三季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告也显示，汽车用户对自主品牌车型投诉继续下降。

    品质提升的同时，自主品牌队伍的壮大对于应对合资企业竞争，也形成了自己的阵地。以长城、江淮、奇瑞、吉利等为代表的自主品牌开始纷纷向上走。合资品牌产品向下走是迟早的事，自主品牌目前正在大步往上走，推出高端品牌，挑战合资品牌的B级车市场。中国作为未来世界最大的汽车市场，必将吸引全球汽车巨头来争抢份额，体现在产品上，就是将形成一种你中有我、我中有你的互相交融的局面。

    自主品牌加快产业升级和品质提升，长城汽车推出多车型以达到供需平衡。刚刚进入1月，就新推出了哈弗H3领先版2.5TCI舒适型，此款车型以智能节油为特点，超高的性价比足以扫清柴油SUV市场，引起消费者的关注。2010年，以长城汽车领军的自主品牌SUV车型必将在销售上获得巨大成功。

    据了解，吉利汽车率先推出帝豪和上海英伦品牌，并推出各品牌旗下的中高档车型，开始发力中高档市场；而奇瑞也在今年初就发布了两大高端品牌，即定位于中高端轿车的瑞麒和中高端多功能车的威麟；比亚迪的首款高端MPV车型M6也呼之欲出，其首款中级轿车G3已于10月上市。

    不过，随着哈弗H3的跨界上市，价格压制8万元区间，对自主品牌来说，价格和性价比是竞争的杀手锏。对消费者来说，价格也同样是一击即中的软肋。哈弗H3一上市，便创下了同排量SUV的最高性价比，一举击中消费者的软肋，迅速占据细分市场。不仅继续稳坐自主品牌SUV销量冠军宝座，跻身国内SUV销量排名前五名，而且还刷新了哈弗单月销量最高纪录。哈弗H3的上市不仅吸引了SUV用户的目光，而且还聚拢了大量同价位轿车的潜在用户。据某长城汽车销售终端反映，有很大一部分消费者被哈弗H3的超高性价比打动，进而纷纷改变注意，舍弃轿车选择同价位的哈弗H3。低价并不意味着低质，当一款高品质且配置非常丰富的SUV上市时，高性价比的诱惑，强于轿车的特性，很少有人能抵挡，也许，这就是哈弗H3能够迅速获得超高人气的原因。但是，这也让笔者担忧，价格低会不会影响自主品牌在技术质量上的更进一步突破，会不会因为成本而影响质量，价格肯定会给自主品牌车型带来很大压力，但是，对于合资品牌自身来说，也是不小的压力。今后的汽车产业将会是怎样的布局，会不会引发新一轮的战火，这点我无法预料。

自主品牌“翅膀硬了”， 2010年能够虎虎生威吗？

    不管怎么样，经过这些年的发展，我国自主品牌汽车无论在外观设计、制造工艺还是技术含量上都有了质的飞跃，已与国际水平逐渐融合。记得在去年，“喜羊羊”是孤身独闯贺岁档的国产动画电影，但票房的成功让更多影片争先恐后加入2010年春节档期。这就像中国的汽车市场，2009年之前还主要是有限的几家自主品牌等孤军奋战，而2010年，无论是奇瑞、比亚迪，还是长城、江淮、吉利等都加入了这个战团，成为中国民族汽车超越合资品牌的脊梁！

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