新能源车将获补贴 目前市售七款新能源车

何谓新能源汽车？新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术新结构的汽车。目前在售的新能源车主要以油电混合动力为主，到底市场上有哪些新能源车可供我们选择，

中级轿车的典范---君越2.4L ECO－Hybrid

动力：油电混合

指导价：26.99万元

排量：2.4L    百公里油耗：8.3L

 编辑点评：君越ECO-Hybrid油电混合动力车采用独立的电机-镍氢电池组动力辅助系统，配合荣冠“世界十佳发动机”和“中国十佳发动机”的高效节能2.4L ECO智能发动机驱动汽车，在保证充沛动力和性能的前提下，实现节约燃油15%，减少排放15%以上，百公里油耗降低至8.3L。

当车辆处于静止或低速状态时，电脑会自动切断车辆的燃油供给，达到真正的“零排放”、“零污染”，与此同时车辆噪音也由于发动机的停止达到了最低，让乘坐在车辆上的乘客和驾驶员的耳朵感到更加的舒适。而其配备的镍氢蓄电池动力辅助系统会在车辆上坡或者极端驾驶时为发动机提供额外的动力支援，在此时既可以得到更充足的动力，也可以节约更多的燃油消耗。

 同样的外观不同的“心”---本田思域Hybrid

动力：油电混合

指导价：26.98万元

排量：1.3L　理论油耗  4.6升/百公里

编辑点评：思域Hybrid采用了本田第二代混合动力系统，1.3排量3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)，通过低转速、高转速、气缸停止的三个阶段对阀门进行控制。辅助动力的电机安装了小型化高效率的Honda IMA(综合电机辅助系统)。该发动机的最大输出功率71.5kW，最大输出扭矩170N.m，升功率为55kW，加上电动机的15kW功率，整套动力系统可达到1.8L汽油发动机的动力输出和扭矩输出。

本田思域Hybrid采用圆筒形镍氢充电电池，电压可达到158V，确保输出功率16kW，从而驱动功率为15kW的电动机。混合动力思域将电动机同曲轴固定在一起，安装在汽油发动机和CVT无级变速箱之间。2001年12月，Honda将混合动力技术加载到其主力车型思域上，推出新思域Hybrid，并先后在日本、美国市场销售。目前，思域Hybrid混合动力车型已在全球累计销售超过10万辆。

 售价最便宜的混合动力车---奇瑞A5BSG

动力：油电混合

售价：7.48-8.48万元

排量：1.6L    百公里油耗：5.2L

编辑点评：奇瑞A5 BSG是中国首款BSG混合动力车，也是奇瑞新车型家族的第一款车。一直以来，由于大多数混合动力技术的成本比较高，因此大多数车型的车型都是价格在20万甚至100万以上，而作为国内唯一一款8万元内混合动力车，奇瑞先后派出工程师100多人次前往英国RICARDO公司，共同攻克了轻度混合动力的整车设计、控制策略、整车控制器开发和核心零部件设计等一系列核心技术，使得A5 BSG混合动力车成为最贴近人们生活的混合动力汽车。

BSG是“Belt Driven Starter Generator”的缩写，是一种具备怠速停机和启动功能（STOP-START）的混合动力技术，其采用皮带传动方式进行动力混合。发动机与电机和变速箱相并联，可以实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作，当车辆识别驾驶员有起步意图时，系统通过BSG系统快速地启动发动机，也就消除了发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声。BSG技术通过消除怠速运行状态下的燃油消耗和尾气排放，相当于降低汽车排量0.2-0.3L，等于每周少开一天车，可以节油10%左右，减少二氧化碳排放12%左右。奇瑞汽车对这一技术的成功应用，实现了温家宝总理对于“红灯停车”的期望

 最早进入国内市场的混合动力车----丰田普锐斯

动力：油电混合

指导价：25.98-27.98万元

排量：1.5L    百公里油耗：4.7L

编辑点评：普锐斯Prius于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车，也是目前为止世界上最成熟的混合动力轿车。我国市场上的普锐斯是第二代普锐斯Prius，它装备了新一代丰田混合动力系统THS II这是在上一代丰田混合动力系统THS的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“Hybrid Synergy Drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。THS II通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥。

作为世界首款量产的混合动力轿车，丰田普锐斯的节能环保性能举世公认，其所采用的TOYOTA油电混合动力系统是世界先端技术，创造了汽油发动机与电动机的最佳组合，令汽车的性能有了划时代的改变！在城市工况下，排量为1.5L的PRIUS普锐斯达到了相当于2.0L传统车型的动力性能；而油耗仅相当于1.0L的传统车型。至今，PRIUS普锐斯在全球范围内已累计销售超过40万辆。

 自主品牌的先锋---长安杰勋

动力：油电混合

指导价：13.98-14.98万

排量：2L    百公里油耗：5.5L

编辑点评：作为国内首款量产的自主品牌混合动力轿车，长安杰勋曾成功服务北京奥运，并成为国务院机关唯一公务示范用车进入中南海。作为一款混合动力轿车，长安杰勋的动力系统由长安自主研发的1.5L JL475Q1发动机和13KW永磁同步无刷电机组成，续驶里程大于500公里，整车动力水平和2.0L汽油发动机相当。更加重要的是，在相近的动力表现下，整车油耗可以节约大概20%以上，排放限制达到国际领先水平。

长安杰勋上装备的电机不能独立将车辆带入行进状态，也就是说在车辆行驶过程中，不管什么状态都是靠发动机进行驱动，装备电机的作用是根据不同的行驶状况对发动机进行辅助工作。这种“辅助型电力供应”被称之为“轻度”混合动力系统。 但是长安杰勋所采用的金属氢化物镍蓄电池属于较为成熟的动力系统，在成本上也更好控制。

 豪华车的盛宴---雷克萨斯S 450h

动力：油电混合

指导价：94.10万

排量：3.5L    百公里油耗：8.1L

编辑点评：雷克萨斯GS 450h的动力系统是由一台V型6缸汽油发动机和一台电动机混连成。传递动力的是一台电控CVT无级变速箱。这台不显山露水的发动机其实是丰田汽车公司屡获大奖的2GR-FSE。它的最大特点就是采用了D-4S汽油喷射系统。缸外和缸内喷射系统的结合让发动机输出功率达到了218千瓦。再配上输出147千瓦的电机，GS450h的综合输出功率达到了256千瓦（348马力），性能直指装备V8发动机的车型。

在低于20km/h车速时，GS450h是以纯电力方式驱动，当如此一辆豪华轿车以无声无息的方式从你身边试过，会给人留下深刻印象。由于CVT变速箱的使用，动力模式的转化让人难以察觉，哪怕是从低于20km/h的速度全力加速到150km/h，整个过程都是圆滑，这样也说明了这套前置后驱混合动力系统的完善。

丰田似乎对混合动力情有独钟，即便是高端品牌雷克萨斯的豪华运动车GS也被逐渐成熟的油电混合动力技术武装了起来。很难想象一辆将近90万元的豪华轿车，可以在提供舒适乘坐享受的同时在市区行驶时的油耗只相当于一辆排量2.0 L的普通B级车。当然，像这种豪华车享受补贴的可能性不大，但是从技术推动来讲，豪华车的往往是新技术的试验田。

 告别燃油时代的选择---比亚迪F3DM动力：双模电动车

指导价：14.98万

排量：1.0L    综合工况油耗：2.67L

 编辑点评：比亚迪F3DM双模电动车搭载了BYD371QA全铝发动机，功率突破了50KW/L，配合75KW的电机，输出功率达到了125KW，达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。即使在纯电动的模式下，F3DM双模电动车也实现了目前世界上最长的续航里程——100km，最高时速可达160公里/小时。

对于比亚迪F3DM的双模混合驱动模式我们有必要进行适当的解释。比亚迪F3DM配备了电力驱动和燃油驱动两大驱动模式，通常情况下是以电力优先进行车辆驱动，在电力不足的情况下会自动转入燃油驱动，从而既不耽误车辆的正常驾驶而又能最大限度的节约能源。F3DM可采取两种方式进行充电，第一种方式可以在固定的快速充电站进行充电，只需10分钟便可保证充足至少50%的电量。另一种充电方式就是采用220V家用电源充电，车辆随身配备了充电插线板，一般充电时间为9个小时，充满后可维持约100公里的行驶，这种充电原理和手机充电的原理是一样的。 

总结：严格意义上来说，以上的七款车都是油电混合动力汽车。但是各自的发动机和电动机混合工作的程度不一样，因此成本上有了较大的差距，相比较而言丰田和本田的混合动力技术更加成熟一些，当然售价也是不菲。而通用和奇瑞则是通过怠速停机即所谓的BSG技术来降低排放，技术和成本上相对日系车有不小的优势，而国产的而比亚迪F3DM纯电动模式更多意义上是试水电动汽车市场，在未来电动汽车市场还是大有可为的。节能减排的道路任重道远，我们应该以更加开放和积极的态度加入其中，支持新能源汽车的发展。

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