2010年车市开门红 江淮乘用车2.5万辆完美开局

根据乘联会数据，2010年1月国内狭义乘用车销量97.26万辆，同比增83.0%，取得了2010年的开门红。其中江淮汽车1月乘用车销量达到24796辆，同比增长280%，增长幅度位列车企之最，其在2010年的市场潜力也得到了业内的普遍关注。

瑞风厚积薄发 1月井喷

    在经历了去年12月的短暂低潮后，瑞风在新年的第一个月重回月销量冠军宝座，而且创造了7547辆的井喷行情。

    作为江淮汽车进入乘用车市场的开山之作，瑞风从2002年正式上市，到2004年便在国内MPV市场排行榜位居第二，2005年一举夺得MPV销量冠军，2006年销量突破十万大关。2007年瑞风更以超过40000辆的销量超过奥德赛、GL8，奠定了其MPV市绝对领导者地位。2008年，2009年连续两年轻松折桂，2010年1月，瑞风销量更是创纪录的达到7470辆。

    从外部来看，轻客用户流向MPV的市场趋势，让MPV细分市场前景持续看好；从内部来看，瑞风生产工艺的升级和谱系的进一步完善，都决定了瑞风在2010年将继续辉煌。可以说，1月瑞风销量的新高，是瑞风厚积薄发的甜美果实。

同悦日渐成熟 销量近万

    作为江淮08年推向市场的一款力作，同悦可谓拉开了自主品牌“新生代”A级车的序幕。在同悦以前，自主品牌模仿、借鉴成份较多，做工也与合资品牌相差较大。而同悦的上市，让业界眼前一亮，不仅在外观上取得较高成就，在整车的品质上也取得了很好的平衡，是名副其实的“新生代”A级车。

    同悦自上市以来，单月销量从09年最初的3000台，到3月的4000台，6月的5000台，10月的6000台，再到今年1月的9333台。这种稳步上升的基调，正是产品日渐成熟的重要标志，这与同悦品质改进、新品投放、产能提升、网络扩张等一系列因素有重要联系。

    目前，同悦不但有J.D.Power高档紧凑型车细分市场APEAL魅力指数第一的光环加身，更创造了接近万辆的月销量成绩，不过业内普遍认为，同悦的潜力尚未全部发挥，在其今年所面临的市场仍将是一片广阔的“蓝海”。

和悦产能渐足 优势明显

    在C级车、A级车市场中推出产品之后，09年江淮终于功到渠成的在B级车市场中推出了和悦系列。这款车的成熟度可以说在“悦”系列中是最高的，而目前各种试驾报告也充分证实了其产品品质的优势，唯一让人担心的，仍然是其产能。不过据了解，进入2010年以来，和悦的产能有了大幅提升，各地经销渠道货源不足的情况有明显缓解，各地和悦车主纷纷提车，且用户使用满意度较高。据了解，在和悦产能不断扩大的同时，和悦的产品整改以及新生产线调试均未间断。

    按照和悦目前的性价比以及上市后的市场反馈情况而言，和悦三厢在B级车市场中取得一席之地已经毫无悬念。而根据江淮的定位，和悦RS则主要满足于具有“个性化需求的都市新一代精英、创业主”，而并不仅仅是局限于富裕家庭第二辆车的狭小范围，这种定位从和悦两厢车型从“MPV”到“RS”命名的改变中即可看出。从产品本身出发，和悦RS完全可以凭借价格和性能优势突破这一局限，进入首次购车家庭，与和悦三厢轿车分享市场。

    瑞风、同悦、和悦三款车型作为目前江淮汽车的主要增长点，仍然具有强大的潜力，1月份的销量或许仅仅是一个开始。业内预计，江淮汽车在下半年将进入一个更强的增长态势。

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