郑州道路单行多社会各界议论热

新闻来源：大河报　编辑：　发布时间：2010-03-11 00:00:00　评论：

　　编者按：据３月９日《大河报》报道，在郑州新设的１６条单行道上，４１处电子眼已经安装完毕。加上此前郑州先后设置的５２条单行道，郑州的单行道已达６８条。另据报道，虽然新设的１６条单行道已经“上岗”，但仍有不少司机闯禁行，有人则在网上“跪求”单行道地图。同时，也有不少人认为，设置单行道符合道路交通需求，司机们应该自觉遵守。
　　那么，设置如此之密集的单行道是否有利于道路交通的畅通？这是交警部门的英明之举还是一种懒政行为？除了设置单行道难道就没有更好的“解堵”方案吗……本报通过ＱＱ群等多种形式，广泛征求了社会各界的意见和建议。从广大读者来信来稿中，本报选择了部分具有代表性的观点进行刊登。
　　“郑州单行”不可“三缺一”
　　□范军朝（河南平顶山交警）
　　在车流如织的道路施行“单行”管理，起初会有一些人感到相当不便，更会有不少“单行”街道的商家生意受到一定影响，应该说这都是正常现象，社会各界应该给予更多的理解，毕竟城市道路的畅通更为重要，若非“被堵”无奈，有关部门也不愿意步入“单行时代”。不过，要让“单行”措施发挥最大的效能，笔者认为三个方面的关键因素缺一不可。
　　一是交警部门要做到对“单行”常抓不懈。本来有许多人就对“单行”感到很别扭，总想钻空子闯禁行，若交警部门再对“单行”管理时紧时松的话，效果就难以想象，还会让人产生一种“单行道是吓唬胆小人”的错觉，天长日久势必造成“单行”不单的尴尬局面，从而令人们对交警部门的工作能力产生怀疑。
　　二是公众应理解、支持和配合“单行”。众所周知，城区道路的安全畅通与广大市民的生活息息相关，如果人们都自觉遵守交通法规，按照交管部门的有关规定文明出行，交通拥堵自然会得到有效的遏制。三是应强化对“单行”的宣传力度，让广大司机都对郑州的“单行”有所了解。在闯禁行者中，也许有一些是故意“装迷”，可肯定也有不了解或者了解不全面的司机。这需要交管部门充分利用报纸、电视、广播、网络等媒体进行全方位的立体宣传，全面提高人们对“单行”的认识，最好是绘制一张郑州市的“单行图”在全市范围免费发放，在“单行图”上不妨附上有关闯禁行的法规条款、处罚额度，这样一定能对许多驾驶人起到很好的警示作用，起到事半功倍的宣传效果。
　　解决城市拥堵，我有三招
　　□王捷（湖南怀化公务员）
　　解决城市拥堵问题，要找到症结所在，对症下药，不能太过随意。据了解，目前郑州发生拥堵主要有五个原因：一是城市交通基础设施跟不上，不能满足城市交通运输需要；二是公共交通不发达，私车激增，道路负荷重；三是不严格遵守交通规则，乱停乱放占道和堵塞道路现象严重；四是交通路口行人分流设施不足，挤占道路；五是监管乏力或缺位，违章行为没有受到应有的处罚，自觉遵守交通秩序的行为习惯没有养成。
　　针对上述五个问题，笔者认为，解决城市拥堵，首先靠发展。发展是硬道理，解决城市拥堵，最好的办法是发展。通过环城路分流、提速；根据需要，有规划地修建地铁、轻轨，鼓励发展公共交通，提高公共交通运输能力；政府补贴公交，依靠廉价优质公交服务，增强公交吸引力，减少私车流量，减轻道路负荷；在交通路口、人口密集地段，建行人立交桥、地下通道，人车分道，减轻车道压力。总而言之，要多建基础设施，用发展的办法解决城市拥堵问题。
　　其次，靠管理。光有发展，不加强管理，不遵守交通规则，占道、闯红灯、违章停车等现象存在，同样会发生拥堵现象，一旦发生交通事故，会造成严重拥堵。因此，在发展的基础上加强管理，是解决拥堵不可或缺的手段。不妨建立城市交通指挥中心网络，２４小时监控交通路口的通行情况，根据车流量灵活调节红绿灯控制信号，及时发布各个交通路口的通行情况，提醒司机选择道路通行，减少因信息闭塞发生拥堵；加大对违章的处罚力度，教育司机遵守交通规则，促使大家养成自觉遵守交通秩序的良好习惯。香港澳门的交通管理经验告诉我们，只要管理得好，再窄的路也不会发生拥堵，否则，再宽阔的路也可能发生拥堵。
　　最后，靠民意。解决城市交通拥堵问题的决策和措施，关系到市民出行方便和出行成本，政府不能不考虑。笔者认为，要广泛征求群众意见。可以通过报刊、电视、网络、电台等进行大讨论，掀起舆论热潮，形成决策共识，这样，政策和措施一出台，大家就会自觉去执行，而不是“装迷瞪”。

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　　郑州单行望梅止渴
　　□闫铭涛（河南平顶山企业员工）
　　毫无疑问，实行单行是为了减少道路拥堵，打造“畅通郑州”。然而，实行单行无异于望梅止渴，可能最初会收到一些成效，但从长远来看，却不能从根本上“治堵”。正如看病，没有把准脉，就乱开处方，只能是延误病情，病入膏肓。
　　依笔者看来，郑州交通之“堵”，交通管理在其次，主要在于“车患”。这些年来，随着城市居民收入的快速增长，车市是红红火火，机动车保有量直线飙升，很多人为了面子买车，街道上穿梭行驶的车辆大多乘客稀落，车辆利用率不高，车辆扎堆儿，不“堵”才怪呢！
　　解决交通拥堵，首先要提高车辆利用率，大力发展公共交通，打造方便快捷舒适的公共交通体系，提倡公众乘公交出行。其次鼓励有条件的单位，发行班车，公车要严格管理，提倡“拼车”办公，提高公车的使用效率。工作日应当禁止私家车上路，现在国家正在大力发展“低碳”经济，应积极倡导“低碳”上班，路程不太远的，可步行或骑车上班，这样既“低碳环保”，又可以健身，还可以减少车辆拥堵，一举多得，值得大力提倡。
再次，政府要加大交通基础设施的投入，加快落后城市道路的改造，破解制约城市道路畅通“瓶颈”，确保道路畅通无阻。最后，交管部门要科学人性化管理交通，交通信号系统设置要合理科学，各种交通标志要醒目人性化，建立交通事故快速应急处置机制，减少道路人为拥堵。只有这样多管齐下，车“少”了，路也就“宽”了。
　　当然，解决交通拥堵，打造畅通郑州，不仅仅是交管部门的事，需要全社会的理解和鼎力配合，只要上下一心，群策群力，畅通郑州就不再遥远！
　　单行是暂缓疼痛的镇静剂
　　□邓汉刚（湖南长沙公务员）
　　头痛医头，脚痛医脚，这是我们在决策和公共建设中常见的通病，于是当道路被车辆拥堵后，决策的眼光也就放在了车辆的身上，为其拓宽道路，为其设置单行道，为其在路边划出停车位、挤占非机动车道，然而，一切办法想尽，道路依旧拥堵。
　　对于城市拥堵问题，大家的着眼点大都聚焦在车上，反而忽略了人本因素。车是用来方便人出行的，解决城市拥堵的问题最终目标是方便人们出行。划出单行道路、限左，在短时间之内可能对疏导车流有一定的作用，但这对该区域的市民出行造成非常大的不便，同时司乘人员也会因为不懂路况而造成困扰。
　　其实，解决城市拥堵的最好途径就是大力发展公共交通，但是很遗憾，因各种政治和经济方面的考量，我们的城市发展过程中，对于私家车的拥有量有一种别样的爱好。本来应该属于公共交通和非机动车的空间日渐被私家车挤占，使得公共交通成为人们出行的最末选择，于是公共交通每况愈下，私家车飞速猛增，政府想方设法为私家车开辟道路，道路却越来越挤越来越堵，一个恶性循环正在有条不紊地进行着！
　　要想从根本上解决城市道路的拥堵问题，无疑只能从公共交通破题，倘若一个城市能做到公共交通比私家车出行要方便、舒适，我想也不会再有更多的私家车拥上街头。然而，可惜的是，在目前处于飞速发展的城市里，我们都无法体会到这样的公共舒适，人们仍然在一如既往地向往买一辆车去堵在路上。
　　而那些诸如单行、限左的利好于车流顺畅的措施，依然只能如一剂润滑的药，能暂缓城市拥堵的疼痛，却无法去除堵在城市里、人心中的那颗结石。
　　“堵”不如“疏”
　　□孙岩（河南商丘导游）
　　单行道是用“堵”的方法强制分配社会交通资源，搞不好会加重道路拥挤情况。要保持道路畅通，笔者认为“堵”不如“疏”，在现有条件下，以下三点或许对解决“行车难”问题有一些裨益。
　　一、积极宣传。道路是公共资源，要保持道路畅通有序，需要每一个交通参与者的配合与支持。交通管理部门通过广泛宣传，促使司机素质得到提高，让他们按章行车、文明行车，减少交通拥堵的主观因素。
　　二、科学疏导。在现有道路资源不增加的情况下，采取科学、合理的措施可以使城市交通资源“扩容”，减少交通拥堵。例如开放道路沿街单位的内部停车场，杜绝机动车在道路上违规停放现象；根据车流情况合理调控道路资源，在交通压力大的路段，交通管理部门可以采取分段放行、分时放行的方法科学疏导机动车流量，削峰填谷，让城市交通动脉既不能闲置也不要拥堵。
　　三、恩威并重。机动车在道路上之所以能够各行其道，关键是有交通规则这根“指挥棒”在发挥着作用。个别司机开车太随意在一定程度上加重了“行车难”现象的恶化，因此对待不遵守交通法规和交警指挥的司机一定要依法处理，给其他司机以警醒。对遵章守法的司机可以在交强险费率或年审等方面给予一定的照顾和优惠。奖罚分明，能够提高司机自觉维护道路畅通的积极性。
　　维持道路畅通是一个系统化、复杂化、长期化的过程，需要不断地实践和摸索。郑州推行“单行道”措施是一次有益的探索，结果尚需观察。城市交通事关每一个人的利益，解决“出行难”需要大家的理解和支持。我们盼着有那么一天，机动车、非机动车在各自的车道上畅通无阻地通行，人们惬意地享受着交通带来的快捷与舒适。
　　

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