要性能也要性价比！三款60万以内性能车

“性能车”是我们平时与朋友谈天时经常会提及的一个概念，但是如果对其追根溯源，我相信大多数人就都有些模糊不清了，什么是性能车？什么样的车才能被称为性能车？我相信每个人都会有自己不同的理解。在大家普遍的概念当中，动力足够强劲，加速足够快，拥有完美的操控性，能满足这三点就会被冠以“性能车”的头衔。

    而在我的评判标准当中，并没有把那些超级跑车纳入其中，它们固然能够满足上面的几点要求，但它们天生就是为了追求极致的性能，谁也不会怀疑他们的能力，所以我们还是把这些高傲的贵族们贡上神坛吧。

    其实真正的性能车如果把它们放在车流当中也很难一眼就认出来，看起来和普通的车没有太大区别，但实际上他们的基因已经发生了改变，性能的提升绝对不止一个档次，有些甚至有能力和超级跑车一较高下！当然我认为还有一个很重要的因素，那就是价格绝对不要太夸张，那些动辄上百万身价、并非超级跑车的所谓性能车，其实并没有什么实际意义，如此之高的成本我想谁都可以把性能提升到不俗的水平了。

    好了，现在我们已经给“性能车”下好定义了，那么回想一下汽车之家在测试过的几百款车型当中，不乏一些性能车在其中，也许相隔时间太长，也许当时大家只是一带而过，那么今天我就来细数一下目前我们实测车型当中的这些“超值”性能车。

    当然今天我们的选题并不是“海选”，而是性能车的“决赛”，所以挑选出来的选手必定都是精英，因此我们也把性能方面的入门条件提升到6秒以内，只有达到这个成绩才可以入围，当然除了性能之外，它们还要有更加平易近人的价格。（另外一些同样满足标准的车型，但是汽车之家并没有实测过，所以也今天就暂时不做讨论，未来测试过之后再进行评判）

● 09款宝马335i——最低调的高性能轿车【点击进入测试文章】

官方售价：61.3万元
实测成绩：5.39秒
性能指数：★★★★★
性价比指数：★★★

    当宝马决定给335i装上直列六缸双涡轮增压发动机开始，就注定这是一款可以让人为之惊叹的高性能轿车，5.39秒的百公里的实测加速成绩比官方成绩还要快了0.21秒，当初我们刚刚测试过之后也还不太敢相信，一款宝马3系真能跑这么快吗？事实证明它确实有这个实力！

『5.39秒的加速成绩堪比跑车』

    335i取得的所有成绩都要归功于这台发动机，直列六缸双涡轮增压，400N·m的强大扭矩让这个天生的运动健将如虎添翼。本已经延迟很小的双涡轮早早就会介入，1300转即可达到峰值扭矩，宽泛的扭矩平台让它成为了耐力型选手，持久有力，让你可以一直都保持着兴奋的状态。

    除了超强的动力，良好的操控性也是性能车的必备条件，而对于宝马操控是它们的看家本领，四支韧性极好的悬挂让车身紧贴地面，弯道当中绝对没有过分的侧倾和重心转移，而直接的有些变态的路感没有丝毫的保留，最直接的方向盘转向比让你用最小幅度的动作来完成最大角度的转向，也许对于日常驾驶会感觉很难受，但是对于追求运动的335i来说确实相当的完美。

    当然我们今天的选择范围是在60万以内，335i的官方售价为61.3万元，算是打了个擦边球，我们也姑且把它归入其中，毕竟在这个价位它的性能实在是太出色的，无人可以匹敌，所以最终在性能上我们给予五颗星的评价；而如果考虑到价格因素，和前两位选手先比它可以就谈不上性价比了，价格几乎比人家高出了一倍，这让喜爱它的朋友们望而却步，毕竟这个价格可以买到一辆不错的SUV了，所以对于性价比方面我们只能给予它三星的成绩。

● 2010款斯巴鲁力狮2.5GT——最超值的性能车【点击进入测试文章】

官方售价：35.98万元
实测成绩：5.5秒
性能指数：★★★★
性价比指数：★★★★★

    斯巴鲁在拉力赛当中的实力我们有目共睹，2.5T水平对置发动机能力我们在当年翼豹上也领教过，其实它也理应在我们今天的讨论范围内，但是由于老款翼豹的时间间隔过长，现在已经更新换代，并且新款的翼豹2.5T我们并没有实际测试过，所以我们暂且把它留在心中吧。不过今天的力狮2.5T同样没有让我们失望，谁曾想这样一个大个头的中型车可以跑到5.5秒的加速成绩。

    其实从长相上来说，力狮还是有着它的特别之处，发动机盖上大号的进气口就证明它不是泛泛之辈，而一般只有高性能车才会有这种设计，这也成为了斯巴鲁的一个家族特征，旗下所有搭载涡轮增压发动机的车型全都配备有这样的进气口，绝对够狠。

    2.5L四缸水平对置涡轮增压发动机同样堪称经典，强大的动力输出注定了优秀的加速能力，但和暴躁的335i不同，这台发动机属于慢热型选手，特别是在智能驾驶模式之下完全感觉不到性能的存在。当然如果选择了最激进的S#模式，也就是传说中的超级运动模式就会使另外一番景象，脚下的油门更加敏感，你所期望的推背感也会如期而至。

    当然力狮性能的发挥不止是因为出色的发动机，而同样也要归功于它的全时四驱系统，官方称之为“VARIABLE TORQUE DISTRIBUTION AWD”可变扭矩分配全驱系统，在加速当中保证四个车轮合理而稳定的驱动力，不会出现轮胎打滑造成动力的损失。

    另外四驱系统对于操控性同样有所帮助，在山路上快速的游走不会让你感觉很紧张，即使驾驶技术不是一流水平的人也同样可以感觉很轻松，当然也许偏软的悬挂会让感觉信心略有不足。当然这是力狮向舒适性妥协的一个方面，毕竟它不是宝马，它并不是为了追求极致的性能。

    所以综合以上的表现来看，力狮有着5.5秒的加速成绩，实力不俗，但是它向舒适性的妥协让它并不能成为一辆纯粹的性能车，好在四驱系统给操控性上加分不少，因此性能上我们给予四星的评价。另外它还有着不到40万的价格，这个价格你可以买一辆实用性很强的汉兰达，也能买到让你面子十足的奔驰E，不过你买不到5.5秒的加速，那让人头晕的推背感，尽管说达不到宝马那种变态的操控感，但是仍然要比一般的中型车强得多，因此在性价比方面我们给予满分五颗星的评价。

    当然如果你真的对力狮感兴趣，就要忍受没有倒车雷达的痛苦，即使是更高端的导航版车型，具有倒车影像功能，但是依然没有配备雷达，有些不可理解……

● 09款英菲尼迪G37 Sedan——性能、豪华、性价比【点击进入测试文章】

官方售价：48.3万元
实测成绩：5.44秒
性能指数：★★★
性价比指数：★★★★

     其实G37严格来说算是335i最直接的竞争对手，相近的发动机性能，同样的前置后驱，最主要是他们成绩也相差无几，G37实测性能为5.44秒，同样令人惊叹的成绩，自然吸气发动机也可以带来如此强劲的性能。

    G37从外型上看就像一个儒雅的中年人，器宇不凡，你绝对不会把它和性能二字结合在一起，而且当你坐进车内的时候，日系高端品牌给你带来的舒适与豪华感油然而生，但是不要忘了你前面那台VQ37发动机可是蕴含着无限的激情。

    G37的这款3.7L V6发动机并没有采用涡轮增压技术，但也压榨出了328马力和363N·m的高输出数据，并且面对并不算轻的车重也表现的极为轻松，5.44秒的成绩就已经说明了一切，证明了不止是涡轮增压才可以带来激情。

    同样是前置后驱的车型，对于喜欢玩车的朋友增加了很大的乐趣，但是G37似乎在操控上并没有过分的追求，偏软的悬挂和较轻的转向力度让你失去了驾驶性能车的感觉，这在很大程度上抹杀了它极为出色的加速性能表现。

    不过作为高端品牌的英菲尼迪在豪华程度上下的功夫让你对性能上的损失多少有些弥补，除了追求极致的性能以外，你还可以得到优秀的驾驶环境和感受，相对于宝马一向古板的内饰设计要强很多。而一个重要的因素就是G37的售价也不到50万，性价比值得称赞，所以我们给予四颗星的评价，至于性能上，由于操控性的缺失我们只能给它三颗星。

总结：

    以上这三款车就是我们汽车之家到目前为止测试过的几款具有“性价比”的性能车，当然我们这里所说的性价比只是相对而言，是拿他们和其他一些性能接甚至还略低于他们的车型相比，这三款车型普遍60万元以内的价位可以算是“性价比”了。

    而在这三款车型当中，如果让我选择一辆，我绝对会毫不犹豫的选择力狮，并不是我不喜欢335i和G37，它们同样很出色，只是因为力狮的价格实在有吸引力，花最少的钱达到相差不多的性能何乐而不为呢？更何况力狮是唯一具有四驱系统的车型，先不说什么操控稳定之类的优点，单是下雪天就足以让另外两位“后驱兄弟”发愁的了……除此之外力狮嚣张的进气口也可以让它赢得更多的回头率，如果是你会选择谁呢？

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