首曝三菱RVR

　　 之前三菱刚刚在欧洲发布了ASX车型的效果图，在日本这款全新的都市SUV也被称作RVR，而我们今日为大家带来首次曝光的实车图片。由于这款新车与东南三菱蓝瑟翼神同平台和动力配置，有望在今年四月的北京车展上正式与中国消费者见面，因此有着比欧蓝德SUV更加看好的国产前景，也引起了我们对这款新车的更多关注。

　　或许很多人都认为三菱RVR是一款全新的车系，实际上此次发布的这款代号为H22的RVR已经是发展到了第四代车型。第一代车型始于1991年的H3车型，曾经从非正规渠道流入中国市场的一款小型MPV，此后还有1997年的第二代H9车型和2000年的第三代H12车型。此前一直都偏向于小型MPV定位，而全新的第四代车型定位为城市多功能轿车，更加倾向于Crossover的SUV风格。

　　三菱RVR的定位和目前东风日产国产的逍客车型颇为相似，但从车身参数对比来看，三菱RVR还是有颇多亮点，比如其轴距达到了2670mm，完全与欧蓝德车型的参数一致。但车身长度和宽度上又与日产逍客旗鼓相当。更高的车身高度和更小的车身离地间隙说明了车内空间高度将更加充足，195mm的离地间隙虽然弱于逍客车型，但比起普通轿车和那些只是增加一圈塑料包围打着Cross名号的车型还是有着明显的优势。

　　两款车型同样采用了215/65R16的宽幅轮胎，配合五辐条的双叉臂铝合金轮毂，由于来自于与三菱蓝瑟翼神同一平台，因此RVR的悬挂系统配置也是麦弗逊式独立悬挂 横向稳定杆前悬和多连杆悬架带横向稳定杆后悬，这与日产逍客的轿车平台也是大同小异。由于发动机排量上三菱RVR采用1.8L的发动机，整车整备质量要略轻于2.0L，又重于1.6L的逍客车型。不过得益于MIVEC技术的帮助，1.8L三菱RVR的102kw峰值功率已经与搭载2.0L逍客的发动机参数完全一致。

　　家族风格的鲨鱼嘴继蓝瑟翼神、新欧蓝德、新款COLT车型后再一次出现在RVR车型上，但完全拉通的梯形大嘴配合镀铬镶边，要比国产蓝瑟翼神更为咄咄逼人，上部进气格栅还有黑色塑料条幅与引擎盖的轮廓线条相呼应。透镜大灯的式样也继续沿用翼神和欧蓝德EX的造型，保险杠底部的圆润护板确保了RVR较大的接近角和更佳优良的通过性能。

　　车身侧面日版车型还配置了翼子板前方的辅助后视镜，预计不会出现在海外版本上。车身侧面的腰线从低到高格外突出，比蓝瑟翼神生动了不少。根据配置不同车顶会有是否提供行李架配置的区别，而高配车型也会配置时下非常流行的长954mm* 宽860mm大尺寸全景天窗，实际上海外高配逍客车型同样有全景天窗的配置，只是国产之后缩水删减而已。

　　尾箱门高695mm * 宽1002mm的大开口可以保证更加轻松充分的使用419L容积的行李箱，包厢杠上除了反光饰条，中部还有一个梯形的预留孔，不知是否是为了中国市场强制要求的后雾灯做准备，这与日产逍客车型在同一位置配置的后雾灯设计完全相同。

　　打开三菱RVR的发动机舱，有着与国产三菱蓝瑟翼神近似雷同的布置，包括发动机饰盖，空气滤芯箱，电路保鲜盒箱，电瓶布置，进气管口等等。实际上两款车型采用的是完全相同的4B10发动机，只是RVR的峰值扭矩输出转速调校有所不同，也决定了两款车型的功率和扭矩输出侧重点有所不同。同样配备MIVEC技术辅以CVT无极变速箱，确保更加优良的燃油经济性。

　　同样日产逍客也配置了CVT变速箱，诸多相似已经决定了RVR将成为逍客最有力的挑战者之一。此前有消息称，2011款的中期改款逍客车型也将同步引入国产，看来这场你争我夺已经在所难免。

三菱RVR

　　深色内饰配以银色装饰，以及网眼状的织物面料座椅都适合年轻运动的消费者喜好。中控台部分秉承了三菱车系运动的风格，与翼神车型相通的多功能方向盘设计也配置了手动换挡拨片，与CVT变速箱配合可以模拟6个前进档位。桶型仪表仅仅保留了转速表和时速表的指针，油量和水温表都以电子方式显示在液晶屏幕上，无钥匙的一键点火系统也被设计在了仪表的边角上，而非传统的方向柱上。

　　作为一款A级轿车的升级版，RVR并没有配置后排空调出风口，除了更高的离地间隙，最大的不同还是在于可以选择四驱版本，当然也会有普通的两驱车型提供，两者的区别在于变速箱档杆后方会有一个旋钮在2WD、4WD和LOCK之间切换。普通版在该位置则是一个圆形的储物格。

　　高配车型配置了DVD导航系统外，在后备箱右侧还原装配置了一个低音炮。在日本市场RVR车型包含了3款两驱版本和3款四驱版本可供选择，售价在178.5-245万日元之间，折合人民币会在13.5-18.6万元之间。如果引入国产，预计售价会略微提高，与日产逍客旗鼓相当。但目前的推断主要还是基于其与国产三菱蓝瑟翼神高度的共通性，究竟能否如愿引入，相信4月的北京车展会有更加明确的信息。

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