底特律车展：多款新车主场亮相 逆转颓势

底特律掉头

　　还记得2009年初底特律车展的情形吗？媒体日第一天，小雪纷飞，阴冷的底特律街头人们神色凝重，完全没有新年后的高昂精神状态。美国三大汽车公司———通用、福特和克莱斯勒遭遇空前危机，即便美国政府已经通过巨额援助法案，可“三大”濒临破产的境况还是让美国千万汽车产业工人感到恐慌。心急如焚的不仅是美国“三大”，仰仗美国市场的日本、韩国企业和诸多豪华车制造商也感到了压力，销量和利润的大幅下滑不可逆转。

　　一年前的底特律Cobo展览中心，一年一度的北美国际车展NAIAS（North American International Auto Show）就在这样阴郁的氛围中拉开帷幕。厂商大佬们在台上依旧摆出风光和沉着的姿态，依旧在描绘未来美好的复兴计划，可当时谁的心里也没有底，不知道底特律这部老车会被忘却还是会继续加速……

　　2009年对于美国汽车工业来说是无比艰难的一年：亏损、销量下滑、油价飙升、金融危机，所有这些都给美国汽车工业的复兴制造了巨大阻力。

　　但是，底特律并没有沉没，而是在人们的努力下，再次创造了“美国梦”。通用复兴劲头强劲，新车型和新战略开始逆转颓势；福特作为危机最浅的一个更是在三季度实现了10亿美元的盈利；克莱斯勒正在与菲亚特积极磨合，新产品就将在这一届底特律车展揭晓。

　　海外汽车制造商们也感到振奋，现代、本田、日产的美国业务逐渐回升，而大众更是看准了这个机会打算抄底美国市场。中国汽车制造商在缺席一年之后，再次亮相，比亚迪将展示的电动车技术会让美国人感到惊讶。

　　2010年的底特律车展必将逆转2009年的颓势，微笑与希望将重新成为关键词。

■ 大事件

　　一年前的底特律车展被阴霾的天气与萧条的汽车市场笼罩，而在经历了一年的挣扎之后，情况有了好转。通用与克莱斯勒已经双双走出破产保护，福特也已实现季度盈利。2010年伊始的底特律车展成为美国“三大”交上答卷的时刻，一切看上去都似乎朝着好的方向发展。

　　这届车展似乎只属于“三大”。根据目前已经公布的数据，首发车的数目“三大”居多；英菲尼迪、铃木等近十家车企在去年缺席底特律车展后，今年将继续缺席，日产和三菱连常规展台都没有。

　　也许美国“三大”可以借此次车展的机会，重新夺回属于他们的市场份额。

　　今年的底特律车展加入了“Electric Avenue”（电动车大道）元素，用以展示每家企业的电动车成果。不过“三大”展出的首发车型竟然没有一款电动车，同时还有多款大排量车。看来三大的复兴之路不会那么一帆风顺。（崔卓佳 谢涛）

Part 1 “三大”复兴

　　【通用】：新路线

　　今年底特律车展上主持通用发布会的将是一个新面孔———CEO惠特克。在他之前，瓦格纳和韩德胜相继辞职，但他们在任期间对通用汽车所做的战略调整被证明是对的，而且将得到延续。经过修剪后的品牌体系重点更突出，产品平台也得到简化，“全球车”开发理念更是大幅降低了成本，同时增强了产品对不同市场的适应性。通用正在复兴之路上高速前进。

　　凯迪拉克CTS-V Coupe——CTS(图库 论坛) 747

　　CTS-V Coupe将成为全球最强大的中型Coupe轿跑车。6.2L机械增压V8发动机将提供高达556马力的最大功率，峰值扭矩不可思议地达到了747Nm，很有可能成为下一个纽博格林之王（如果通用想挑战的话）。

　　2011款雪佛兰Camaro——敞篷大黄蜂

　　原定于去年发布的Camaro敞篷车由于经济危机和破产的影响只能延期至今年。其外观上保持了大黄蜂式的经典风格，动力同样为3.6升V6和6.2升V8两款发动机。敞篷结构选择了传统的软顶，可电动折叠到行李箱中。

　　2011款雪佛兰Aveo——小核心

　　小型车在通用未来发展战略中扮演着金字塔塔基的重要作用。Aveo与欧宝Corsa共用Gamma Ⅱ平台，汽油发动机包括1.0L、1.2L、1.4L和1.6T四个版本。中国也将同步引进生产。

　　雪佛兰Orlando——明日之星

　　雪佛兰Orlando将有望第一次以量产车的身份亮相，它同时也是雪佛兰品牌未来最重要的MPV车型。它和雪佛兰科鲁兹共享Delta Ⅱ平台，在一个相当紧凑的空间内提供了7座的布局，坐椅的布置可以灵活变化，定位于一款多用途的家用汽车。

【福特】：新速度

　　得益于更早的战略和产品调整，福特是美国“三大”中遭受危机最轻的、是“三大”中唯一没有更换CEO的、同时也是“三大”中最早恢复盈利的。新嘉年华、Fusion获奖不断，可谓春风得意。当然，福特还有更好的玩意儿得等到车展现场才肯揭晓。

　　新一代美版福克斯——更犀利

　　全新一代福克斯在平台上不会有大的变化，但整车设计将一改上一代的沉闷。Ecoboost系列直喷增压发动机和Powershifts双离合变速箱将成为标准组合。

　　2011款野马GT——动物凶猛

　　搭载涡轮增压5.0升V8发动机的福特野马Shelby GT500最大功率达到540马力，最大扭矩528Nm，比起竞争对手雪佛兰Camaro SS（426马力）、道奇Challenger SRT8（425马力）要高出一大截。

　　2011款嘉年华——好眼神儿

　　新款嘉年华对外观和内饰进行了小升级，取消了两厢版的中央格栅，而三厢版则采用了镀铬进气格栅，这种设计与福特北美车型保持一致。其前大灯采用了新的灯罩使灯光的覆盖面积更大，而LED则完全替代了之前的卤素雾灯。

【克莱斯勒】：新希望

　　目前还不清楚克莱斯勒会不会在本届车展上推出基于菲亚特平台的车型，不到一年的时间对于新车研发来说是短了点。克莱斯勒现有产品线的延续并没有因为战略同盟的成立而终止，新款车型将亮相车展，同时我们将获知菲亚特与克莱斯勒的下一步战略规划。

　　2011款道奇Charger——里外一新

　　道奇品牌首席执行官Ralph Gilles说这款新车将拥有一流的内饰以及焕然一新的外观。作为标准配备的动力来自V6发动机。

　　Jeep新款大切诺基——经济野性

　　新款大切诺基将于今年二季度投产，它的设计比上一代车型更简洁和精致，制造工艺也上了一个台阶。

　　其发动机包括209kW的Pentastar V6或268kW的HEMI V8，二者都更加注重燃油经济性和动力性的提升。

　　Part 2 欧亚来袭

　　【概念车】

　　MINI Beachcomber——狂柔两相宜

　　MINI Beachcomber是在上世纪60年代MINI Moke的基础上开发的、配备了现代化装备的概念车，新款概念车结合了越野车的性能以及微型车的便利性和灵活性，适合在野外的恶劣路况之中爬上爬下，又或者是在微风拂面的沙滩上慢行。

　　宝马ActiveE——由1而生

　　宝马全电动概念车ActiveE是在1系平台上开发的，电动机位于后轴。ActiveE可以在8.5秒内从静止加速至时速96公里，最高时速限制在145公里。最大行驶里程约为160公里，电池充电时间约为4.5小时。

　　沃尔沃C30电动车——动力“巨”重

　　这款完全依赖电池驱动的C30最大功率82kW，由0加速至96公里/小时需10.5秒，最高时速130公里，最大行驶里程150公里。沃尔沃称280公斤重的锂电池在普通家用电源上8小时可完全充满。

【量产车】

　　2011款奔驰E级敞篷——切风者

　　奔驰E级敞篷同传统的E级轿跑并无太大的外观差异，同轿跑版拥有一样的超低风阻。为了进一步保持轿跑版仅0.24的风阻系数，该车在前风挡上安装了一个可以升起的扰流板，此扰流板可以使车的风阻更低，因为车厢内部并不会导入前部的空气，这几乎同非敞篷车十分接近了。

　　2011款宝马Z4 sDrive35is ——Z与M的结合

　　2011宝马Z4 sDrive35is将拥有更强的动力，并且也将搭载M车型上使用的运动悬架和内饰。该车依旧搭载了3.0升双涡轮增压6缸发动机，但是进气量和涡轮增压器的增压效率得到了提升，进一步增强了加速性能。Z4 sDrive35is还对应M系列的悬挂，以及更为运动化的电子控制系统，从而达到更好的操控能力。

(新京报)

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