新品质 “心”动力，绵阳金杯的歌德巴赫猜想

    在中国，要做一个成功的造车者，光有研发能力还不够，还得有异常敏锐的市场意识。“学习日本人的成本控制，学习韩国人的疯狂，学习德国人对技术的苛刻，学习美国人对市场的驾驭。”这是中国汽车界广为流传的一句话。如果说奇瑞、吉利更象市场至上的韩国人和美国人混血儿，而保守的绵阳金杯则更象是日裔德国人。对技术的苛刻，对成本的控制无不精通，2009年度令人兴奋的业绩虽然谈不上疯狂，但绵阳金杯对市场的驾驭却更加轻车熟路，尤其是SUV/皮卡领域。

    如果要为2009年度中国SUV市场找一个黑马标本，绵阳金杯绝对算一个。相对于处在镁光灯下的合资品牌SUV，绵阳金杯从来就不是人们关注的焦点。在一年前，如果你要采访关于这家华晨汽车布局的南方基地，得到的永远是保守的、紧不透风的回答。

　　即便你和资深的汽车界人士聊天，你也无法勾勒出它清晰而具体的轮廓和印象。

    毫无疑问，绵阳金杯是一家深水潜行、认真做事的公司，汽车业的峰回路转、风云激荡似乎与它毫不相干。业界说起绵阳金杯和它的掌门人王运先，多多少少会流露出一丝好奇，这不仅缘于它的神秘与低调，更缘于它的300多个品牌所使用的“新晨动力”标本意义。它与华晨的联姻被看成是中国汽车业崛起的第三条路径；金杯霸道和西部大力神双子塔策略的成功，让人不得不对它的“中国心”怀揣提防之心。

    不过在2009年12月，一切都在悄然之间发生变化。绵阳金杯霸道与西部大力神以单月销售突破3000台成为业界的一匹黑马，“翅膀开始硬朗”的绵阳金杯人开始用一种轻松和调侃的语调来应对市场。以“自主品牌的新标杆”的名义安营扎寨，这的确是许多本土汽车厂商的一个梦想，但梦想的背后却往往隐藏着不可告人的秘辛。绵阳金杯能在复杂多变、风波诡谲的汽车市场屹立多久？联姻华晨后的绵阳金杯能否跳出“自主品牌车=廉价车”的怪圈，从而在合资品牌一统天下的SUV市场脱颖而出？

    从一个航道驶向另一个航道是一个危险的过程，尽管前面的航行凶险异常，绵阳金杯汽车早晚要独自从浅水湾游向深水区。王运先一如既往地苛刻技术，而尹同耀、李书福已经定义好了自主品牌的商业路线，而现在，王运先正在小心翼翼地改写游戏规则，规划着自主品牌的第三条路。

链接：对话王运先

时间：2009年度绵阳金杯新品河南上市

    人物档案：王运先，现任华晨汽车南方基地——绵阳金杯总经理。汽车行业技术型管理专家、高级工程师、享受国务院政府特殊津贴专家、全国五一劳动奖章获得者、四川省有突出贡献的优秀专家等。他主持研发的多款具有完整知识产权的高技术含量车用汽油发动机，填补了国内空白，打破了轻型汽车发动机技术由国外汽车公司长期垄断的局面，被誉为共和国轻型汽车发动机的“擎旗人”。

    第一车市：作为民族汽车品牌的代表企业之一，华晨发展为世人所瞩目，作为华晨汽车集团控股有限公司的全资子公司，不仅仅要承担合资品牌带来的压力，还同时面临着众多自主品牌汽车企业的追赶。在这样严酷的竞争之下，绵阳金杯将采取何种战略，以维持核心优势，并向新的目标迈进？

    王运先：华晨作为自主品牌，最近几年对产品的研发非常重视，南方基地是华晨一个非常重要的战略基地，在南方建立基地也是想在竞争力方面能和其他品牌进行媲比。选择在绵阳，主要是因为绵阳是西部一个重要城市，属于全国有名科技城，有很好的西部市场，西部大开发战略，灾后重建，西部的汽车调配潜力大等等都是绵阳的优势。另外，西部邻近东南亚，出口的时候有地域优势，这也能大大提升绵阳金杯品牌的凝聚力和品牌，重要的是绵阳有很好的发动机动力基础，是国家发动机基地研发中心，人才基础和管理基础也都好。

    第一车市：绵阳金杯通过前几年的高速发展，在产品序列上现已形成“金杯”品牌SUV、皮卡、轻卡、轻微卡、微面等五大系列，共92款公告车型，除了产销量的不断提高，我们看到近年绵阳金杯还不断在提升产品质量及售后服务水平方面作出努力。请简要谈谈绵阳金杯在这些方面所做的工作和取得的具体成绩。

    王运先：华晨金杯在产品区域和市场区域都有自己的体系。在产品区域方面，自主研发是一个非常重要的一面，华晨金杯产品线覆盖除北方基地之外的其他区域，这也是华晨产品的战略。华晨金杯产品的终极目标是：在绵阳很好的为西部市场和东南亚市场扩大的需求所服务。在服务方面，华晨金杯在全国都有维修站，十年金杯服务也都有耳闻。另外，绵阳发动机在全国也都有维修服务站。在具体服务方面，有一个口号：问题不解决，服务无终止。许多客户，除了对我们的产品褒奖外，更多的是赞赏我们的售后服务。当然，自主品牌很多都面临着售后服务的缺点，欧洲、美国、日本，也同样，这一点，我们都在努力的完善。

    第一车市：我们得知，此次绵阳金杯推出的这两款新车，也证实了自身的产品研发实力。但据了解，国外大的汽车企业研发一款新车的费用极高，如无庞大的产销量配合，这些费用将成为企业沉重的负担。请问绵阳金杯在新品研发方面的投入情况如何？投入与产出的比例怎样？在产销量尚未达到全国一线企业的规模时，绵阳金杯如何平衡研发经费与企业盈利之间的矛盾？

   王运先：关于产品的研发，历来是企业经营中的一个核心话题，特别是自主品牌，产品本身的竞争力在经营当中显得尤为的重要，甚至是非常重要，当然在研发过程当中会有比较高的研发成本。尤其是前几年，研究成本在产品分配的比重方面会比较大。但可以肯定的说，我们国内自主品牌这样一种发展——对研发方面的重视，也见证了企业的形成。

    现在，产品研发的成本已经在大幅度的下降，但是尽管下降，但对产品的投入方面还是占有很大的比重，金杯今年出了两款，我们是希望每年是一到两款研究的新车，另外三年到四年可达到四到五款里程碑式的产品，通过里程碑式的产品来形成一种产品平台和产品线。通过产品平台和产品线的完备，形成华晨金杯的产品战略和产品竞争力。

    尽管在目前来说，无论是从研究推行还是里程碑式的产品，确实都有一种投入和寻求未来发展的比较。作为华晨集团，甚至作为绵阳金杯，基地正在建立当中，并且经历了灾后重建。但即使在刚刚建基地这么一种初具过程，我们始终把产品研发和基地建设作为重要部分，在基地建设和产品研发方面，我们把产品研发作为基地建设的核心内容，如果是产品研发和基地建设发生矛盾的时候，我们会把产品研发放在前面，应该说现在基地重要，但是我们认为产品研发更重要。

    第一车市：绵阳金杯在河南的渠道建设方面的工作是如何布局的？

    王运先：在河南这里，现在有融丰，三年来，他们是华晨金杯在郑州一个非常好的经销商，一直致力于把绵阳金杯很好的推向市场，在郑州外来品牌竞争非常激烈的地区，融丰三年的时间能够站稳脚跟，而且今年他们的销量比着去年还翻一番，这在绵阳金杯刚刚起步阶段，他们取得这样的成绩是非常喜人，非常不容易的。绵阳金杯在未来河南的布局，融丰将是一个主要的战略性的伙伴，我们在河南的发展将会以融丰为基础来拓展渠道。

    第一车市：目前合资汽车企业的产品线有明显的向低端产品延伸的趋势，而民族汽车品牌则相反，不断在向中高级轿车等高端市场发起冲击。但众所周知，尽管技术上已经不存在明显障碍，但民族汽车企业在品牌上仍然处于劣势。绵阳金杯如何看待这一问题？又将如何在战略上加以解决？

    王运先：非常感谢你提出的关于品牌的问题，实际上，自主品牌和外来品牌的差距，是历史形成的，大家也认知这一点，但是从未来看，自主和外来品牌在消费品当中应该是缩小到一定的范围，自主品牌的影响力在未来已经上升到一定范围。举例说，我们看国外的一些消费，大概基本上都在超市里，国外像欧洲也好，美国也好，超市里的消费比重非常大，在我们国家，人们对品牌的认识度不是特别高，对它的影响力还没有那么强，但我们相信，人们对品牌的认识度和影响力应该会和美国欧洲的差不多，就是走到一定阶段的话，也会缩小到一定范围。汽车方面，我们认为在品牌上还要在高端更注重一些，在中端或者中低端，大家会在产品的实用性和性价比方面更集中一些。接下来是我们自主品牌这几年的发展，是对汽车工业发展的贡献，同时，也是我们自主品牌在未来发展的基础，或者说是奋斗目标、方向。我想我们自主品牌现在的奋斗方向就是把中国的汽车推向世界上还有好多还没有用到汽车的地方，让我们自主品牌在那里的贡献，最好是成为一种高端品牌，让他们那里的市场越来越窄越来越窄，我们的自主品牌在那里越来越大越来越大。这也是我们自主品牌这些年发展的精神支柱，实际上已经初现端倪吧。

    第一车市：中低端车一直是自主品牌的天下，自主品牌今年也出口海外，包括海外建厂，那么对绵阳金杯来说，对海外市场有哪些具体的发展规划？

    王运先：绵阳金杯在这方面也有了战略计划，比如也初步建立一些市场，像在中东，东南亚和南美等，建立厂的话，就是要金杯品牌和中华品牌资源共享，也就是说沈阳在哪建个厂，我们绵阳就挨着沈阳建。再者，假如说我们绵阳有比较好的客户，比较好的基础，那么我们首先追求沈阳金杯在这方面的意见，最终达到完全海外市场的运作。

    第一车市：对于这次风尘仆仆的来到河南见证绵阳金杯两款车的的河南上市，最大的心愿是什么？

    王运先：河南这个市场的特点，没有一点的功夫，想要了解是很难的，我只是有一些初步的意见，我们认为我们现在上市的这两款车都是非常有特点的，无论是西部大力神的大空间，大动力，省油耗和强劲的排量，还是金杯霸道009大气豪放的外观，优化的底盘，都是我们企业里程碑式的产品，无论是国内还是海外市场，甚至是未来五年，我们都有很强的竞争力希望在河南市场会有很好的表现。

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