海马张弓搭箭 丘比特欲当“小车王”

    在本次广州车展上，蛰伏经年的海马汽车高调出击，公布了其A0级精心之作的名称——“丘比特”，同时启动预售。从前期调研，到研发方向确定，再到检测检验，丘比特凝聚了海马汽车三年多的心血，而海马对丘比特的市场表现期待颇高。海马丘比特的启航，标志着海马在稳定中级车市场强势地位的基础上，朝着A0级市场射出了一支利箭。而且海马丘比特因为其独具慧眼的设计方向及竞争优势，有望改写目前A0级轿车市场的竞争格局。

    海马丘比特欲成为小车之王，这是否仅仅是海马汽车的一厢情愿而已呢？笔者看来，未然。先不论海马汽车本身所具备的雄厚资本，海马在自主品牌阵营中，拥有独一无二的合资经验和品质优势，积22年造车经验，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子，形成了从制造到研发的全产业链体系，已然成为了中国车市一支不可忽视的力量。单看海马丘比特产品本身，已具备三张王牌令其拥有了称王的资本。

    第一张牌，毫无疑问是丘比特大大超出AO级家轿水平的高敞空间。长期以来，市场上绝大部分小型车一味追求外形、价格，忽视了对驾乘空间的追求，特别是后排空间的追求。而在中国，小型车是家庭轿车的主力车型，是满足家庭多人乘坐、载人亦载物的家庭交通工具。对后排乘座空间的追求，体现的是对家人的爱、对朋友的尊重。君不见连以操控著称的宝马也不得不妥协，在中国推出了加长版么？就算是对于小型车，依然有此需求。而这也正是海马丘比特主要的研发方向。

    海马丘比特深刻洞察中国消费者需求。丘比特不仅具备同级车领先的2500毫米超长轴距，而且车厢内营造的空间感也十分出色。从实际表现来看，一个身高1.80米的男性坐入后座，亦足以跷起二郎腿，此表现足以媲美B级车的后排乘座空间。与此同时，在二三级城市，许多消费者购车是为了满足公私两用的需求，尤其是对一些小企业主而言，车不仅要载人，更时常要载货。海马丘比特在这块无疑更有优势：其媲美小型MPV的载物空间，配备了4/6分离可折叠后座椅和后排整体可翻转的空间组合，灵活多变的空间体现了对家庭用户需求的洞察；而掀背式后舱门采用大角度开启设计，更可轻松装入大体积物品。

    海马丘比特以媲美B级车的后排空间，开启了AO级家轿的“后排时代”。单凭此可谓已立于不败之地。

    而第二张牌，则是海马汽车强大的品质保障。一直以来，小型车和微车被认为是自主品牌的主要阵地，然而，现实完全打破了这个一直以来的主流论断，合资品牌的小车已经占据了销量的大半壁江山。根本原因只有一个，那就是自主品牌产品的品质成为了最大的软肋。

    而品质，恰恰是海马汽车的优势所在。如前所说，海马在自主品牌阵营中，则拥有独一无二的合资经验和品质优势。据资料显示，早在1994年9月，海马就成为了中国第一家通过ISO9000标准的整车生产企业。

    更难得的是，海马将高品质高价值作为了其核心竞争力的发展方向，正如吴刚所言：“海马将坚持捍卫自主品牌的价值，不打价格战；海马将坚持走技术路线，通过技术来提升产品品质和品牌价值，向消费者提供高品质、性能可靠的汽车产品。”

    当然，品质不仅仅是因为价格原因，而是取决于多个因素——生产设备的先进水平、产业工人的素质、工厂质量管理能力、零部件的质量、造车的经验等。

    而如今的海马汽车，不仅拥有世界级的工厂，同时更是充分整合世界一流的高科技、高精度生产装备。英国BINKS、瑞典ABB等全球领先的生产装备供应商根据海马的品质保证需求提供世界先进的模检夹具、自动化检测生产设备与焊接机器人。柔性化、准时制流水作业线，自动化程度在国内处在领先水平，大大保证了产品质量的稳定。而海马“All-for-quality全员全过程质量控制理念”，以及特有的“E-NOVA-C质量评定体系”，都最大程度上保证了产品的品质。

    第三张王牌，则是海马丘比特的性价比优势。随处可见的高科技装备、丰富的人性化配置、齐全的安全装备，让丘比特在同级车中拥有明显的优势。尤其在安全方面，海马丘比特采用了3H结构高钢性车身和4门防撞钢梁，更配备了博世8.0 ABS+EBD系统、可溃缩式转向柱、LED高亮度高位刹车灯、燃爆可调式预紧安全带、发动机ECU防盗等丰富的主、被动安全装备，确保驾乘安全无忧。

    作为新一代“高•品•值”AO级家轿，海马丘比特改写了人们对于小车的固有认识，重新定义了小车新标准，即：小车也有大空间，小车也有高品质，小车也有高安全，小车也有真操控。因此，丘比特的上市，将为充满活力的年轻家庭，提供新的选择。正所谓成王败寇，是否成功仍需要市场的检验，但以丘比特的产品力优势，以海马汽车的品质，我们有理由相信其称王小车市场，并非遥不可及。
 

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