引进技术能帮自主品牌一步登天么?

新闻来源：南方日报　编辑：　发布时间：2009-12-18 00:00:00　评论：

一辆车的性能好坏绝非通过账面就可体现出来。

　　前些天在MSN上，一个朋友兴奋的跟我说，听说北汽成功的收购了萨博汽车的几项重要资产，其中就包括让不少车迷神往但价格却高攀不起的萨博95、93,那岂不是意味着，用不了多久我们就可以用自主品牌的价格开上这些一代名车了？

　　
　　据说北汽已经成功获得了萨博几款车型的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。可以说这已经是非常核心的技术了。但是否在拥有它们之后，北汽就可以一步登天，人们就能够开上性能直逼原版的山寨版萨博车了？

　　
　　一辆车的性能好坏绝非通过账面就可体现出来。我们都知道，东亚某国的汽车品牌在性能参数上从来都不输人，但跑起来就是另外一种结果。欧洲一些A级小车还在使用着所谓落伍的后拖曳臂式悬挂，不过转起弯来可是要比不少多连杆的对手好上不是一点。而那些顶级豪华品牌旗舰轿车，凭借着相同的排量和差不多的性能参数，就是比参数相似、重量还低数百公斤的平民品牌车快上一大截。这就是调校的力量！自主品牌可以引进很好的发动机，很好的变速器，你甚至还可以依瓢画葫芦的造出自己的复杂多连杆悬挂，但是把这些好东西组装成一辆车后，情况却未必如大家所愿。说到底，汽车设计是一门艺术，一门调校的艺术，一门平衡的艺术，调校得好，可以化腐朽为神奇，调校欠火候，再好的部件也是摆设。

　　
　　面对目前全球汽车工业的一时衰败，国内自主品牌趁机并购确实是一条发展的捷径，但就如同上面所说的，在获得了各种先进部件的制造技术后，我们是否有能力将它们组成一辆好车？甚至是哪怕斥巨资全面引进了一款先进汽车的制造权后，我们究竟能从中获得多少调校的经验去为下一款车做准备？我想自主品牌花高价去引进某项先进技术或一款车绝不只是为了满足短期内的产品开发和销售，这些投资必须成为能奠定企业长期持续发展的基石。引进技术的过程也是个学习的过程，设计生产要学，调校匹配要学，那些先我们20年起步的韩国企业还无法做到炉火纯青，我们需要走的路就更加长远。什么时候能够开上国际水平自主品牌豪车，咱们还得耐心等。

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