雷诺汽车于本届广州车展之上除了展示拉古那-古贝车型之外，还带来了自己引以为傲的Clio RS改装赛车，这款小车在经过强化与性能改装之后，绝对拥有了赛道高手的风范。到底它的魅力都通过那些方面来体现呢？下面就通过简单的图片介绍来了解一番。
从正面看过去，Clio RS似乎除了车身的涂装有所变化外看不出太多的不同，不过这也正是改装的精妙所在，其实整个车身内外均经过了大量的改装。
大灯基本没有改变，毕竟在赛道之上还是会遇到雨雾天气或者在傍晚时分竞技；不过在赛道之上没有太大作用的雾灯已经被拆除，被改装的进气管所替代。
为了应付赛道之上的高速度以及风阻等要求，车身底盘被尽量的压低，轮弧与车轮间的距离几乎看不到，但可以肯定的是全车的避震系统已经全部换为更高性能的产品。
细看轮胎与车身的距离，几乎无法容纳两根手指的插入；车辆的底盘也是如此，被尽可能的降低，以减少车身在高速行进中的风阻影响并稳定车辆的重心。
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雷诺Clio RS赛车的尾部也为了满足竞技要求而进行了全面的升级，其中最显眼的就是顶部那个轻量化的尾翼以及车身下部的双边排气管。
在排气管的周边是与尾翼材质相同的车底扰流槽，配合车顶的为一共同为车身的行驶稳定作出了贡献，令车辆在任何情况下都保持着四轮紧咬地面的效果。
车门外部的变化不大，毕竟为了保证相对的安全不能够对车门内的防撞粱等作出改动，而且必要的转向灯以及外后视镜调节等等均需要被保留。
不过维持原样之外，可以看出外后视镜罩已经由更轻更兼顾的材质取代，而车身侧转向灯两侧的防擦条也同样被简化。
针对赛道的要求，赛车的车轮部份以及内部的制动系统都必须是达到赛事的要求，并能满足激烈的赛况要求。
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维持最有效的抓地效果热熔胎的选择必不可少，而采用世界知名的制动系统也是必须的。在最有效的咬地效果与制动力辅助下，挑战任何弯角都不是问题。
驾驶仓内的改装是全车最重要也是最需要揣摩的部份，既要保证内部的强化又要满足车辆的轻量化要求，确实需要下一番心思。
方向盘的直径被缩小，以应对激烈的路面操控，防滑效果也是量产车方向盘无法比拟的。所有的功能控制开关都被整合在了驾驶员单手技能控制的位置，一边让驾驶员 能更专心的面对赛道。
为了保护车内驾驶员及领航员的安全，防滚架及多点式安全带的配备是必不可少的，而其它方面的安全设计更是设计的非常周全。
驾驶席侧的车窗防护网能够在高速行驶式有效避免异物的飞入，同事驾驶员身后的固定式灭火器也能在第一时间通过驾驶员和车外的工作人员控制及时扑灭车内的火苗。在满足性能全面提升的同事，全面的安全保障也令雷诺Clio RS更符合赛道高手的要求。
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