汽车贬值快，购车五年之内换车须谨慎

一部车用到多长时间应当换掉？各路专家们在媒体上给出的答案不一而足，比较夸张的是3年，比较流行的是4、5年。车主们的态度跟这个比较接近，比如新浪网最近的调查说，差不多有三成的车主认为新车用到3、4年的时候应当换掉，一半的车主给出的意见是5到6年。

本人的车子已经用了3年多，按某些专家的说法，可以考虑换部新车了。但思来想去，实在找不出换车的理由。这3年多时间里，我并没有意外横财支撑我的换车计划；我的车刚刚跑了4万公里，就一部车的生命历程而言，它大概刚刚进入青年时代，正是出力的好时候，此时换掉有点缺心眼；我的车虽然不大，但空间对一个小家庭还算富余，而我又不能像明星那样搞到香港户口再添baby，换了空间更大的车也没什么必要。 

我的车是老款的POLO，按德国人划分汽车的标准，属于A0级，要是放在欧洲，这个尺寸的车基本是作为个人用车。好在东方人体型紧凑，这种小型车作为家庭用车亦可基本胜任。凭着一知半解的汽车知识，我给它用全合成的美孚一号机油（貌似合成机油贵，但可8000到10000公里换油，再省一个机滤，其实成本跟廉价的矿物油差不了太多），为对付国内危机四伏的汽油，定期添加大众指定的“神油”——汽油添加剂。据说按这种办法保养车，发动机撑个30万公里都不带动的。按我每年行驶的里程，跑个十来年也跑不过15万公里，动力部分应当没什么问题，大众的车又提供12年的车身防腐保障，再不济10年之内不会锈蚀——如果真想开下去，10年是没什么大问题的。 

当然，要是不差钱，谁不想搞辆新车换换口味呢？我心仪的车子包括SUV、MPV、轿车诸种，但只能停留在“如果我有钱，我就换辆……”的假定情景中。诚然，换车对于富人来说算不了什么，也不必考虑换车周期之类。比如浙江义乌有一位王姓富二代，不到30岁，在不到10年的时间里，他先后购买了33辆豪华车，总价值高达5000多万元。最频繁的时候，一年要更换四五辆车。对此，义乌当地一位商人点评说，“像他这样的人，在义乌也只是个例。但每隔一两年就换一辆车，且非豪华车不买的心态却普遍存在。”（以上摘自《今日早报》） 

而对于中国的普通百姓来说，汽车大概是除了房子外最大的一笔固定资产。如果换车，这笔固定资产会严重贬值。以本人为例，早年就曾为没搞到进口的高尔夫4耿耿于怀，上个月高尔夫6上市时很是眼热心跳了一把。但一算账，换车的冲动马上降温。我的老POLO，1.4手动舒适型，趁2006年的退市大甩卖时购进，加上税差不多花了11万。现在要想出手，即使成色极好，也不过卖到6万块，要是给二道贩子，也就5万5左右。3年多时间，车子贬值快一半，差不多一年小两万，真是让小百姓心痛不已。即使到手6万块，想买高尔夫6，就算买最低配的，加税也要12.5万，老POLO（不到四万公里）的卖身钱还到到新车钱的一半，怎么算都不划算。

新车最初的几年内，贬值是最快的，狠一点的说法是，上好牌照就贬值两成。真过了5年以上，反而贬值速度放慢，越往后越慢，2002年的老POLO，现在出手也要4、5万，跑了10来年的捷达，卖个三万两万的也没问题。所以，车开个三五年就换掉，等于是趁着贬值快出手，专家们如此忽悠，敢情钱不是自己的，怎么扔都不心疼。

但既谓之专家，也不是信口雌黄，他们也有自己的理论。比较有代表性的说法是，车到了四五年，维修保养的费用会大幅上升，这时出手卖掉换辆新车更经济。这话听上去十分耳熟，二手车市场极为发达的美国人向来都是这样认为的。在美国，车很便宜（相对于他们的收入更是如此），但人工费很贵，所以要是多修几次车，真不如干脆换辆新车。而在我邦，车很贵，而修理工时虽也不便宜，但相对于美国来说简直可以说是地摊价。再以本人的POLO算笔账：假设本人命苦不能怨政府，到了五年的时候，该换的易损件一样不落地都快挂掉，什么正时、刹车片、变速箱、电瓶等等，要是全换掉，连工带料也不会超过5000块，命再苦一点，底盘悬挂部分的易损件一齐告了急，再追加5000总没问题了吧。到时候，给车花上一万块（最悲惨的情况也不过如此），本人保证车子青春焕发，再跑5年不用大动。但要是卖掉，眼睁睁地看着6万块打了水漂。 

我邦新车贬值速度之快实在悚目惊心，这与新车销售中的大忽悠有极大关系。我邦车价极不稳定，尽管JS们口口声声否认暴利，但一款10到15万的中级车，三两年内新车价格下跌三两万再正常不过。新车跌得已是心跳，二手车难免被拖累。（一分钱一分货，要是一款车大降价，质量缩水也在情理之中，但这是个十分复杂的问题，没人能算得清这笔黑账）这与车价相当稳定的欧美国家不同，所以，不能说美国人三五年换车合适，中国也是这样的规律。 

美国人换车相对频繁，最主要的当然是车价相对于他们的收入实在算不了什么，就跟咱们想换部手机似的，想换就换了，不必咬牙切齿地痛下决心。再者，美国人的消费观念跟咱不一样，人家的社会保障比较到位，又有比较好的信贷支持，所以花起钱来比较烧包，月光也满不在乎。在消费实力的支撑下，义乌人都想一两年换部车，美国人的心态大致如此。

 但中国普通百姓实在还没有实力用车如用手机。国人换手机的频率在全球占先，这一方面说明我们有实力消费，另一方面说明我们只有实力消费这种档次的东东。很多人换手机是为了扮酷和追赶潮流，所以一两年就搞部新的，其实换车的人也有这种心态，只不过大部分人实力未及，心虽向往，恨不能身体力行罢了。

 在现阶段，对于中国普通百姓而言，买车时最好从长计议，慎重考虑5年之内换车的事。车用得时间越长，你的损失越小，三两年就换车，除非口袋里的钱多得往外蹦，否则就是甘当冤大头。有比较多的闲钱，不如花在保养上，比如上合成机油，比如定期喝“神油”（因车而异，请谨慎使用），真是谁用谁知道，修车烦恼自己跑掉。以现在的造车工艺，以中国家庭标准的用车量（每年一到两万公里），你要想让车子状态良好地跑十年，只要保养得当，实在不是什么难事。

 新车固然拉风，但拉不过一年载就泯然众车矣，在功能上，新车旧车差别没有多大。在新浪的调查中，在想换车的理由一项中，最多的人选择“对现有车型感到厌倦”，排第二位的是“现有车型不能满足出行需求”。看看，还是喜新厌旧的人比较多。但车对于国人来说，实在是一件太大的大件，不是轻易说换就换的，即使在汽车发达的日本和欧洲，很多人也不像美国人那样烧包，一辆车开个十年八年的大有人在。如果现有车型实在不能满足需求了，换换倒也合理。这也同时给我们提了个醒，虽然微车比较便宜，但作为家庭用实在勉强，要是经济尚能承受，至少搞部小型车，这样免得一有baby就得考虑换车的事情。

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