江淮20亿组重卡公司重卡行业再掀合资潮

新闻来源：大洋网　编辑：　发布时间：2009-10-12 00:00:00　评论：

江淮合资组建重卡公司总投资20亿元

江淮重卡转打合资牌

公告指出，该合资公司初期会提高公司的现有中重型卡车产量三倍，未来产量将逐步增长，同时合资公司会有相关的发动机战略去支持合资公司中重型卡车的发展。

NC2是卡特彼勒公司(Caterpillar)与北美商用车及发动机生产巨头纳威司达公司(Navistar)股权各半的合资公司，其主要业务是利用两家股东的技术和销售网络，在北美以外的全球市场上生产和销售商用卡车。

江淮与NC2的合资公司注册资本将不少于8亿元，中外双方股权比例为50:50，江淮汽车将其几乎全部的中重卡资产及业务作为出资投入合资公司。合资公司将利用江淮汽车现有的部分研发设施在合肥设立专门的中重卡研发中心，利用合资双方的管理专长和技术资源，并通过NC2 与卡特彼勒和纳威司达的全球技术人员网络协作进行产品设计和研发，以开发适合国内外市场的新产品。

据悉，江淮现有的自主品牌格尔发重卡年产销规模一直维持在1万辆左右，在行业的排名处于第三阵营，难有大的突破，如果产量提升三倍的话，在国内重卡阵营的排名将提升至第二阵营。此前，江淮汽车一直以不合资而位居国内十大汽车集团为自豪，成立合资公司标志着江淮理念的变化。江淮认为，合资不仅可以获得中重卡领域内国际一流的产品、技术、管理等业务支持，而且对公司长期战略的实现和价值提升都有积极的作用。

在发布公告的第二天，江淮汽车的股价收于8.04元，上涨1.01%，同天上证指数下跌了近9个百分点，显示市场对江淮此举的谨慎欢迎。

重卡掀起新的合资潮

江淮重卡只是最近重卡合资领域的最新一例，将国内该领域的合资浪潮推向了一个新高度。此前，中国重汽获德国曼公司5.6亿欧元入股约25%股权、中国北汽福田和德国戴姆勒正式签订卡车合资企业协议、广汽日野的F700重卡也正式推向市场，各种合资案例接二连三地出现。

与乘用车领域合资品牌占据主导地位所不同的是，包括重卡在内的商用车市场上，本土品牌占据了绝对地位，东风、一汽解放、重汽、北汽福田、陕西重汽等重卡品牌，在研发能力、制造工艺上与欧美的差距逐步缩小，而价格却只有国外重卡的三分之一，占据国内整个重卡市场95%的份额。

在全球商用车遭受重挫的情况下，国外重卡巨头寄希望于庞大的中国市场，而对于中国企业而言，在技术也碰到了瓶颈，两者各取所需，通过合资实现本土化生产，从而降低成本。据悉，在合资企业内部，中方的话语权得到空前的加强，外方不再像之前那样排斥本土品牌，而是转变为容纳本土产品，并将品牌重卡的某些技术向本土中低端产品转移。对于中方来说，保留并发展本土品牌是企业与用户的共同愿望。双方通过优势互补各得其所，可以在合资公司这个大平台上共奔前程。

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