省油有道 4款1.8T动力中级车推荐

    随着车市涡轮增压浪潮的来袭，先前还有些陌生的T动力车型已经悄然走入更多的寻常百姓家。其节油环保、动力强劲的优势逐渐被大众所接受，今年以来，不少车企业更是将精力投入到新型T动力车型的研发和推出上，它们或是加长，或是逐步降低排量，或是改进技术，总之就是进一步丰富了市场上的T动力车型。下面，编辑就带你去了解一下四款1.8排量的T动力车型，分别是：名爵MG7 L 1.8T、新尊驰1.8T、新领驭1.8T和昊锐1.8T。 

　　名爵MG7加长版 1.8T

　　价格区间：21.48-24.88万元

　　2009年7月1日，上汽名爵推出了加长版的名爵MG7 1.8T车型。共有两款车型，分别是售价21.48万元的舒适版，和售价24.88万元的豪华版。

名爵MG7

　　英伦风格的名爵7系一直是国内中级车中大空间车型的代表之一。今年以来，国内各大品牌纷纷推出旗下的加长版车型，中级车的轴距也是一涨再涨，甚至出现了2800、2850的超长轴距。而全新上市的MG 7L 1.8T更是将中级车的轴距增加到2949mm，不但超过了中级车中的长轴距车型，雅阁和奥迪A6等，甚至直逼C级车的标准，更进一步的加大的该车的空间，使乘坐空间更为宽敞。

　　MG 7L 1.8T所采用的“T动力”，是一款高性能全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机，动力强劲、输出平顺，安全可靠是该款发动机的优势所在。其最大功率为118kw，最大扭矩达到215Nm，而百公里油耗(90Km/h等速)仅为6.0L，与众多的普通1.8L排量发动机油耗不相上下。可以说是，该款“T动力”令MG 7L在拥有强劲动力的同时，实现了燃油经济性与车辆环保性的最佳平衡。

　　新尊驰1.8T

　　价格区间：12.78-24.98万

　　尊驰属于自主品牌中的老车型，也是中华汽车的主力车型之一。今年7月15日，中华轿车推出了新款尊驰。本次改款属中期小改款，与老款车型相比，新尊驰在外观，内饰、动力、安全等方面都做了改进。尤其是在内饰方面的改变很大，开始逐步接近时下的流行趋势，打造其豪华风格。外观方面，新尊驰的前大灯加入了LED日间行车灯，前保险杠、尾灯等也都进行了全新的设计，增加了许多镀铬装饰。

新尊驰

　　动力方面，新款尊驰搭载了源自德国FEV最新技术平台的BL18T发动机，最大功率可达125kW（167马力），最大扭矩达到235NM。并与自创的6速手动变速箱组合成动力单元。与国内其他主流T动力车型相比，新尊驰1.8T发动机的动力性能远远超过了领驭、速腾、宝来，甚至是原来奥迪A4的能力，接近于普通2.4L电喷发动机的能力，其主要技术指标处于国内T动力的前列。

　　技术方面，据悉新尊驰采用了全面NVH降噪设计，车内噪音得到了严格控制，整车运行顺畅、宁静。此外在配置方面配备了全新LED显示仪表盘中控液晶屏，增加了行车电脑可显示瞬间油耗、平均油耗、续航里程、车门未关提醒等即时信息，触屏DVD+CD机+SD读卡器的全方位娱乐系统等。

新领驭1.8T

　　价格区间：18.18-24.08万

　　新领驭也属改款车型，而且就其发动机、变速箱等重要的部分却并没有改变，换句话说，新领驭也就是改了一下外形，并没有实质性的改变。

　　改款后的新领驭变得更加年轻，外形轮廓更显大气，配合四边形的怒眼大灯，整个车头给人的感觉不怒自威，有点神似奥迪。新领驭仍然保有空间的优势，车身长宽高分别为4789×1765× 1470mm，轴距 2803mm ，行李箱容积 475升。

　　领驭是大众旗下较早使用T 动力的车型之一，相对于其他上市不久的新车型，领驭的涡轮增压技术显然有些老态，但其动力还是够用的。新领驭的动力总成实际上跟老款并没有本质的区别，从实质上讲，这台发动机还是老款领驭装配的那台1.8T发动机，更早的帕萨特B5用的也是这台发动机，新领驭只是在调教上进行了改变。经过重新调教，这台发动机在最大功率方面，提高了13匹马力，达到120/5700Kw/rpm；在最大扭矩方面提高了10牛米，达到220/1800-4600Nm/rpm 。在实际使用中这套“历史悠久”的动力总成，也只能获得可靠，稳定和够用的评价了。

　　昊锐1.8T

　　价格区间：17.99-23.59万

　　作为上海大众斯柯达的首款B级车，昊锐与迈腾出自同一平台，其外观依旧是斯柯达惯有的沉稳风格，少了一点霸气，却有着亲和的味道。前大灯设计抢眼，线条犀利，侧面造型体现了简洁大方，尾部造型还是斯柯达车型的亮点所在。昊锐采用了时下流行的双色内饰，中控台采用了较为传统的布局方式，简洁而沉稳，整体透露出一种稳重、豪华的感觉。

昊锐

　　昊锐的T动力与迈腾所采用的发动机是同一款产品，这款1.8TSI发动机是大众最新一代产品，以性能优越而为人称道，其最大功率118Kw，最大扭矩250Nm；特别是在转速方面，1.8TSI的涡轮增压在1500转时就会提前介入，这比上一代1.8L“T动力”的2500转才介入，要提前很多，同时1.8TSI在介入时的动力输出上，也要比上一代产品来的更加柔和。昊锐的变速器则匹配了大众备受推崇的5挡手动变速器和6挡Tiptronic手/自动一体变速器。

　　除了T动力，昊锐的诸多高科技配置是其的亮点所在，特别是PLA(泊车辅助)、太阳能力天窗和AFS(随动转向装置)等五大科技配置，最为吸引人。

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