“三岔路口”有坦途否？----冷观“新能源车热”

   近期，新能源车成为各自主品牌生产厂追捧的热点，但“喜新”是否一定要“厌旧”？如何在大力研发新能源车的同时不影响传统动力车的研发？自主品牌在发展的道路上已经到了“三岔路口”，相对于前期长达十年的跋涉来说，未来是否有一条坦途？这一切是需要冷静思考的。

   自主品牌经过近十年的发展，从最初的模仿阶段开始走向全面成熟，但也正是这一阶段，对绝大部分自主品牌生产厂家来说，面临着抉择。某些始终热衷于模仿，而吝于自主开发的，直到现在仍处于“套壳儿”阶段，从产销量到品牌影响，都乏善可陈；而有的，则因在原始积累阶段取得了丰厚的收入，并具备了较为完备的销售渠道，为进一步扩大规模做好了准备，但是否要兼并国际大牌，则仍需谨慎，很多人用塔塔收购路虎来说事，可别忘了，塔塔收购后仍是前途未卜，而当年日本企业收购美国企业后被压垮的前车之鉴，却是血淋淋的教训。还有的，从一开始“入行”便走“高科技”的路线，第一代的主打产品力求完美，以至产量受到影响，差点失去了稍纵即逝的市场机遇，而在现阶段，则又企图借新能源“政策市”走一条新路，这种探索固然是好的，但以目前自主品牌的综合实力来说，孤注一掷式的“探索”，无疑是一种“风投”，获利的诱惑大，但风险同样大。

   如果说2000年是自主品牌开始进入公众视野的“元年”，20009年则堪称是十年积累后的“爆发之年”。借宏观政策之力，自主品牌取得销量的大幅增长。据工信部发布的消息，2009年上半年，自主品牌轿车共销售95.53万辆，占轿车销售总量29.45%，同比增长41.88%，比上年同期提高了4.21个百分点。其中1.6升及以下自主品牌轿车销售84.25万辆，同比增长46.83%，占自主品牌轿车的88.19%，拉动自主品牌轿车增长近40个百分点。正是在这一大形势下，有一个问题摆在了自主品牌企业面前：未来发展之路，是仍在模仿的道路上徘徊，还是借目前政策之力，进行有“投机”意味的“探索”，亦或是一方面坚持走自主开发之路，同时在已有的技术基础上向新能源领域进行有针对性的探索。这三条路上都有了行进者，是否走通现在还难以下定论，但笔者赞成选择第三条路的厂家，因为必须看到，从自主品牌走过的十年历程来看，无论是不敢或不愿自主开发的“甘于模仿论”还是投机式的“借政策市速胜论”都非长久之计，只有内外兼修、“型心并重”的稳健发展，才是一条正路，对于1.6L一下的小排量车而言（占自主品牌轿车绝大部分份额）尤其如此。

   10年来，众多自主品牌厂家在各个领域进行了大量有益的探索，以技术与人才储备来说，先行者吉利与奇瑞有着许多可借鉴的地方。例如投巨资建设研发基地、与相应高校联合进行人才培训并自建人才培训基地；在新车型探索方面，长城与比亚迪也进行了大胆的试探；而在产品宣传上，如黄海借奥运之际所做的赞助国家登山队等非常成功的产品造势，都是值得肯定的。应该说在严峻的市场形势面前，自主品牌厂家一直在为生存与发展努力着。正是先行者的披荆斩棘，令2006年才走上自主开发之路的海马汽车这样的后起之秀，有了可借鉴的参照，而众多后起者在其他领域的探索，同样值得那些先行者借鉴。只有相互学习，共同提高，才可能让自主品牌做强做大。

  这些探索中，海马今年推出的“蓝色引擎”战略是较为突出的，此战略对于其他自主品牌厂家的借鉴意义在于：能否加大技术投资、夯实基础，在传统动力方面提前实现《国家汽车产业调整和振兴规划》的技术指标要求。而在保证“不丢传统”的同时，跟进新能源技术，尽快（海马的目标是2010年前）完成纯电动汽车的产业化各项技术准备，尽快完成油电混合汽车的产业化技术准备工作，以根据市场需求推出拥有完全自主知识产权的纯电动汽车和油电混合汽车。从而真正走通“新能源”之路。

   应该说，无论是传统动力方面的技术投资，还是新能源方面的大胆试探，其他自主品牌厂家同样在进行着努力，但也许是新能源的“政策市”前景过于美好，目前舆论方面给公众的印象是：自主品牌在全力以赴的投资着新能源车。这种“咸与维新”的局面是令人警惕的，在此前提下，海马等企业在战略制定上的冷静难能可贵。目前已有业内权威人士对新能源车投资过热现象提出了审慎的看法，如果新能源投资效果未尽人意，却又荒芜了在本已取得一定成绩的传统动力领域，对虽取得了一定成绩、但基础仍显薄弱的自主品牌厂家来说之得不偿失的。

   任何战略的实施，都需要牢固的产品基础。正如当年奇瑞、吉利分别成功打入出租车市场与家用车市场是依靠了价格合理、且车型调整迅速的产品一样，自主品牌后起者在新领域的探索上同样注重了以产品为依托。例如在传统动力总成方面，海马通过工艺和技术上的创新，使发动机达到甚至超过了跨国公司同档次产品的水平。（如欢动1.6上搭载的HA-VVT-1.6发动机，输出功率是88.2KW，在目前市场上所有可见的1.6L发动机中，仅次于丰田卡罗拉的1ZR-FE发动机(90KW)。）正是这种重视传统动力研发并尽快用于产品的举措，让消费者们看到了自主品牌在产品的动力革新上进行着不懈的努力。

  自主品牌在前行的道路上，当然需要宣传，但保持低调、奋力前行，仍是当下必须采取的态度。正是在低调却奋力前行的历程中，海马等企业已经基本解决了新能源汽车产业化的市场推广瓶颈问题。这同样值得其他厂家借鉴。

“条条大路通罗马”，新能源汽车对于中国汽车工业、对于正在努力前行着的自主品牌企业来说，都是一个崭新的课题，任何一种尝试都是值得借鉴的，他山之石可以攻玉，更何况同样身处其中的企业所做出的努力。继续保持低调，传统与新能源并重，走一条稳健发展之路，自主品牌汽车一定会走上一条康庄大道。

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