沃尔沃对吉利岂是‘唯一碰撞’？

新闻来源：新浪汽车　编辑：　发布时间：2009-09-05 00:00:00　评论：

温总理：我也经常看看帖子，吉利市场营销是重点。

央视财经新闻称：吉利不是目前为止唯一的一家正式提出竞购的企业。

李书福：说不清沃尔沃轿车她究竟美在什么地方？

孙玮：沃尔沃目前的重点是研究预防式安全技术,目标是到2020年,研究出不会发生事故的沃尔沃车型。

一

今年1-8月，沃尔沃轿车凭借系列车型投入使在中国销量同比增长42%。而针对本土制造市场细分的S80/S80L旗舰商务车型却同比增幅150%。这验证了这个北欧的美资本品牌，在转移新兴国家市场中，越来越达到通过优化产品结构，而进一步依赖于中国市场扩大产生利润的目的。

沃尔沃汽车中国首席执行官柯力世说：逆势增长的销售佳绩得益于沃尔沃汽车对于中国市场得深入了解、成功的产品战略、积极的市场策略和独特的品牌魅力。今年，沃尔沃成功地发布了三款新产品，取得了良好的市场反馈。同时，一系列的品牌推广也继续巩固了豪华品牌形象。这一系列的成功赋予了沃尔沃充分的信心，并表明了沃尔沃有能力在下半年继续保持增长势头。

8月31日，在‘收购焦灼炒作期’，沃尔沃中国总监孙玮在沪接受盖世汽车网的采访 ‘沃尔沃轿车碰撞之前的四个阶段’对话中，特别‘旗帜鲜明’的提到，沃尔沃的目标是设计出不会发生碰撞的汽车，作为这一长远目标的一个里程碑，沃尔沃计划在2020年没有人会因为驾驶沃尔沃汽车而受伤或死亡。并逐渐推进量产车型。

业内观察：它表明在这一领域，继续沃尔沃安全基因的新制造引领全球作用的意义。更何况多年来，沃尔沃的研发一直握在瑞典人手中。而当初福特收购另因欲想用欧车基因改变美品牌粗大传统。

而来自业内的数据显示，８月沃尔沃在美国市场增长２５％，奥迪上半年全球市场下降 9.7% ，奔驰美国市场8月下降7.5，宝马上半年全球市场下降 19.5。这些制造基因源自欧洲制造，市场的反映却大有不同。而沃轿反弹迹象表明车型和管理的提升，沃轿正从销售低谷步出。

目前，沃尔沃在全国54 个城市设有74家网络，其中包括４Ｓ中心。除北京、上海、深圳、成都一线大城市销售呈增长外，在青岛、安徽、西安、沈阳、南京等城市的市场占有率高达到13%。

反过来说，在全球经济走下坡路时，这些增长的数字，无疑令争夺这个品牌的资本抬高了门槛和筹码？！也验证了北欧品牌在提早转移新兴国家市场，并通过长安福特沃尔沃 ‘三方’本土制造同比增长42%幅度。

二

李书福在解释曾在多年前预料美国车企会走向破产的原因时表示，这是因为符合汽车工业发展的规律。

今年4月，福特完成了对沃尔沃的评估，并通过投行对中国企业发出了出售沃尔沃的情况说明。吉利汽车已正式提交竞购福特旗下沃尔沃品牌的竞购书，据央视财经新闻称，这不是目前为止唯一的一家正式提出竞购的企业。

李书福近而在上海东方卫视节目中谈到收购沃尔沃时，他形容沃尔沃是一个美丽的少女，有条件迎娶她回家，可不知道她在想什么。说不清她究竟美在什么地方？

实际上他不可能不知道，也不难说清楚其产品核心优势----沃尔沃强调的最大核心优势是安全。

这与他曾表达对‘汽车制造不就是四个轮子一个沙发’的观点如出一辙？他真正骨子里，所要表达的是民企中国制造的偏平化特征与吉利会‘丝毫不差’的辗上全球产业发展规律之路。

在两者间，一个是多年构架的国际化资本团队，一个是靠中国东海台州的多元化团队背景的浙江民企。

而8月31日，沃尔沃中国总监孙玮用‘沃尔沃轿车碰撞之前的四个阶段’的制造标准，回应了来自各方不同的‘碰撞’信息，以‘四个每阶段的不同’为品牌与制造及创新技术等背景作答，巧妙地印证了沃尔沃轿车早已不再是一个‘美丽的少女’，而不仅是一辆在全球市场下的能保驾护航的‘战车’！

在布局和环节把握，吉利善借用资源‘声东击西’。除造车外，也涉足球，办大学等。否则，在十年内怎由‘本土士兵’跃升到‘本土品牌将军’和多地、多国的制造名片？

而在今年4月的上海车展上，保时捷Panamera和吉利卓越一同首次公开亮相。前者有坐在后排的本土‘老板’欲要的宽大伸腿空间，后者被称作小劳斯莱斯。在吉利的理念中‘制造就是石头剪子布’，谁赢谁是制造冠军！

李书福善于复杂问题简单化，并进行另类反思，常辟经典之语在舌尖上。2001年三月，‘两会’期间，自掏包请几位媒体吃碗面；今年面对媒体在台州席间之问，如弹簧蹦起。在某种程度上说，‘汽车疯子’的绰号是一语双关---发展速度是强项，公关能力是弱项？也说明与国际品牌塑造间的差距。

来自北欧的消息称，在今后的五年里，沃尔沃计划投资10亿欧元来研发降低二氧化碳排放量的技术。目前，沃尔沃是欧美豪华车阵营中可提供品种最多的环保车型的厂商。

三

6月13日上午，国务院总理温家宝在视察吉利汽车湖南湘潭制造基地时指出，吉利品牌，国家要支持，企业要努力。

据新华社长沙报道，温家宝与吉利员工进行了合影留念，并发表了12分钟的重要讲话。

他说：吉利，这个民族品牌，要加大力度去发展，去开发，去革新，去扩展，关键的关键是要把我们国家的汽车市场做大做强！我也经常看看帖子，吉利市场营销是重点。

温总理专门批示，要宣传吉利的自主创新经验，“行百里者半九十”，你们走了九十里，但还差十里地，而这十里可能是最艰苦的，那就不能停顿，要不断地改革创新，不断地研发出安全、舒适、经济、节能、环保的汽车。温总理如是说。

今年初，吉利集团抓住国家振兴汽车工业规划启动和1.6L以下排量汽车购置税征收减半等政策出台的大好时机，1月23日，产销达到20359 辆，出现了与国家产业相呼应政策的热销。吉利技术资本管理转型的经验受到政府肯定。

近日，国务院副总理李克强在吉林考察时强调，要更好地把保增长与调结构有机结合起来，大力推进经济结构战略性调整。

近期政府高层频频强调结构调整。8月26日的国务院常务会上，国务院总理温家宝指出，目前部分产业结构调整进展不快，一些行业产能过剩、重复建设问题仍很突出，并提出坚持控制增量和优化存量相结合，培育新兴产业和提升传统产业相结合，市场引导和宏观调控相结合，来抑制产能过剩。

业内观察：每一个品牌都具备外来物种本土生长特征。更合况沃尔沃己嫁接到本土市场多年并长出新枝，而吉利无非欲通过北欧这个品牌，以稳步态势进入全球产业的通道，为自身的发展实力正言。

而吉利品牌起家的平台，是基于本土百姓消费水准而打造的。这与欧元区的瑞典塑造的国民车的目标一致。但在消费制造上，两国民众并非是在一个起跑线。吉利试图从优化产品放量的历史角度，去追赶本土消费背后，标准更高更安全更舒适的车型体系制造。

从全球复制角度看，吉利最大的特征是中国民企制造技术的偏平化；如附以北欧品牌的安全基因，因为安全是没有捷径可走的！可预想两者‘碰撞’基因‘共植’一处，会产生何种市场效应？

常思，国人应感谢善挥杆，敢航海的沃尔沃放胆轿车国产化之举，因为只有位居西南的沃尔沃畅快国产化，和欧美新一轮出让品牌的资本趋势，唯让吉利看到了全球中国制造的底蕴与机遇。吉利欲通过品牌改造，提升制造标准平衡，逾在汽车出口贸易上实现平衡。当然这仅是事物的另一面----反面是未出亚洲的双龙‘陷井’。如同‘范进中举’？

而这场收购与反收购的时间拖的越长，也更一进步说明资本抄作的必然规律。所以，再深品温总理之言：我也经常看看帖子，吉利市场营销是重点。又是何等的意味深长。

智者不惑，勇者不惧，诚者有信，仁者无敌。如果说，当年福特收购沃尔沃轿车品牌是标志欧美制造的转折点。那么，现今福特资本下的北欧品牌，又作为新一轮资本筹码，启动了新一轮的亚洲制造博弈。