东风雪铁龙两厢世嘉举办试驾会

25日，东风雪铁龙两厢世嘉试驾活动在河南富达4S店举行，让您真正感受两厢世嘉带来的驾驶乐趣与激情。东风雪铁龙两厢世嘉上市已经快一周年了，世嘉的外观已经为众人所熟悉，其极富流线型的车身与线条和谐搭配，世嘉完美的继承了WRC王者C4的运动基因，世嘉搭载了1.6L、2.0L两种排量引擎，配备Tiptronic技术的四前速自动变速箱为驾驶者提供更加丰富的驾驶乐趣。东风雪铁龙世嘉提供十余种车型可供选择，不仅满足家庭用户需要的同时还很适合对动力需求比较高的年轻人，可谓世嘉真正把“型-动”融为一体。

外形----动感时尚、线条流畅

    从整体来看，世嘉的外形除了保险杠颜色稍有不同外，基本保持着欧版C4的设计，车身轮廓圆润，勾勒出法国独有的那种浪漫色彩，给人更多的是一种亲切感。世嘉整体线条流畅，在这台两厢车上你看不到任何棱角，只有柔美的曲线，而这也同时让雪铁龙汽车在空气动力学上有了新的突破：阻力系数仅0.31！世嘉的前脸沿袭了近几年东风雪铁龙的设计理念，双人字形Logo、酷似冰球杆形状的大灯和发动机盖表面的两条弧线结合显得格外精致。尾灯的外形和大灯形成了良好的呼应，而设计师将雪铁龙的标志巧妙的融入到世嘉的身上，尤其是后备箱下端的金属条，对整车尾部又增添了一个亮点。

内饰----精致简洁、宽敞舒适

    世嘉的内饰科技含量很高，而给我印象最深的就是它的中央集控式方向盘，四个按键将世嘉的部分主要功能集成在方向盘上：左上角控制定速巡航及限速；右上角控制多功能音响；左下角控制车载蓝牙及空调；而右下的按键控制世嘉的行车电脑。另外，喇叭的位置也有些靠下，加上集控方向盘功能繁多，所以建议刚买世嘉的车友们花点时间去适应一下方向盘的操作。

底盘悬挂——驾驶快感由此而来

    世嘉是从WRC战场走下来的冠军车，冠军的魅力到底何在？答案是底盘和悬挂系统。任凭山路多崎岖，无论是发夹弯还是连续弯道，世嘉都能一一化解,靠的就是这套扎实的底盘和悬挂。

    世嘉的悬挂采用了前麦弗逊式，后可变截面横梁式悬挂，通过雪铁龙调校同样能够发挥出色的效果。平均以50-60公里的速度穿梭于连续的弯道之中，悬挂可以积极的应对弯道带来的离心力。强韧的悬挂对车身的支撑保证了侧倾可以控制在一定范围内，而使得驾驶者有足够的信心，顺利的加油出弯。

细节处理——方便、人性化集一身

    在细节方面，尤其喜欢世嘉的集控方向盘和行车仪表盘，特别对于一个女性驾驶者来说，操作方便、一目了然，安全系数大大提升。

    集控式方向盘可以说是世嘉的一大特色。它可以控制车内大部分功能，包括电话、音响，巡航，限速等等，双手不用离开方向盘就能够尽在掌握。

    世嘉自适应感光式数字仪表组合深得人心，它不仅可以清晰地显示车辆行驶速度、燃油量、行驶里程、水温等，其凸显科技感的感光技术，更可以根据车外光线的强弱自适应调节背光，在任何环境中都可以一目了然。

    世嘉的另一个方便之处就是全系配备巡航定速，在返程路上，我启用了巡航定速系统，松开油门，听着悦耳的歌声，这无疑是一段惬意的试驾之旅。

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