车市销量半年考：新爱丽舍用低价赢得了市场

     在全球经济普降的前提下，在2009年奋起搏击的中国车市终于有了半年成绩单，上半年我国汽车产销599.08万辆和609.88万辆，同比增长15.22%和17.69%。乘用车产销441.89万辆和453.38万辆，同比增长20.96%和25.62%。

    这个成绩无论是对处于销量紧缩，利润下滑的丰田、大众来说，还是对于已经处于破产的通用、克莱斯勒来说，都已经是奇迹。而相对于中国本身，此成绩完全可以和07年汽车整体增长高达20%的成就相媲美。

    在整体大盘牛起增长之时，盘中个股表现自然也是非凡，今天我们就来关注东风雪铁龙最早国产的汽车品牌之一--爱丽舍的生存状况。爱丽舍上半年共销售39625辆新车，同比增长达52.4%，远高于国内整体车市的增长幅度。同时在老对手捷达、桑塔纳同比增幅均为负值的前提下，能有如此增长，确实实力不凡。

    产品竞争力是增长的主因

    爱丽舍是东风雪铁龙在2002年4月国产的一款中级三厢轿车品牌，因为当时命名与法国总统官邸“爱丽舍”宫相同的名字而备受人们关注，从严格意义来说，爱丽舍并不是一款原版引进的法国雪铁龙车型，而是神龙汽车在国产富康多年后的一款“自主研发”产品。

    爱丽舍车身外形动感优雅，内饰中控台采用当时流行的一体式设计，整体看起来大气且动感十足。爱丽舍16V系列装配了高能小型化16V发动机，最大功率78KM，最大扭矩142NM，是当时国内1.6升所有发动机中动力最强劲的一款，直到现在，这款1.6升发动机都是国内高性能发动机的代表。

    在爱丽舍上市6年后，2008年4月爱丽舍迎来了全新的中级改款，在传承了16V小型高能发动机、后轮随动转向专利技术、四轮独立悬挂系统等经典技术的同时，还进行了诸多改进和升级。BOSCH 8.1 ABS+EBD系统制动更灵敏，确保驾乘更安全；高级语音智能蓝牙系统可以实现语音呼叫和拨打的通讯功能，实用又安全。

    在外观设计上，新爱丽舍和老款车型完全“判若两车”，前脸透明的晶钻大灯，透出整车的成熟与稳重，尾部三角形尾灯凸显整车的时尚与动感。这些全新设计因素，与老对手捷达和桑塔纳几十年不变的外形设计，有着本质的进步。

    市场定价领先竞争对手一步

    新爱丽舍上市前，有关定价就成为当时媒体猜测的一个热点，因为作为比老三样定位高一个级别的爱丽舍，虽然在车型平台上更具优势，但是相比后起之秀毕竟缺乏核心竞争力，因此如何能在竞争激烈的中级车市场继续辉煌就成为当时的热点话题。

    而当新爱丽舍在发布会上公布了7.38-10.18万元的官方定价时，当时场下在座的全国经销商代表和媒体人士都为之叫好，因为这个价格比老三样的定价更低，但是在车型技术平台上，比老三样的技术平台优势明显。

    从发展的角度上来看，捷达、桑塔纳不可能长久持续下去，因为其车型技术的老旧，已经不能适应时代潮流的发展，目前之所以还能继承存在于中国车市，皆因国内车市地区之间发展的高度不平衡所导致。而新爱丽舍利用比竞争对手具备优势的市场定价和产品平台，必将加剧古董车型被淘汰的进度。

    总结：有了比同级别车型更具优势的产品，同时在定价上还能做到领先对手一步，这是今年上半年新爱丽舍获得大幅同比增长的决定性因素。

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