新车取名：网络“征名”意义不在名

     新车取名：网络“征名”意义不在名

    近日读某媒体的一则评论文章，说取名是个大事并言车企大肆网络征名是劳民伤财。

    选个“好代号”很重要

    的确，父母为了孩子起名恨不得翻遍所有的字典，辞海，然后看遍所有的“迷信”书籍，不止要选对读音还要选准字。不否认名字仅是个代号，跟张三李四一样，但又说回来，名字寄予着父母们对孩子殷切期望。其实笔者以为，新车取名比给孩子取名更复杂，除好读听好多好记外，还要包括用字的含义，厂家要给予的意义，有时候还要紧密联系车企，集团文化等等。

    譬如说一汽便有个“以腾之名”的队伍，如奔腾，速腾，还有迈腾。首先，腾在中国有跳，跃，上升之意，也更有“龙腾”的庞大的意境，肯定的是这三台车的取名都有如上的意思在内，代表的是一汽集团文化和对车型的美好愿景。斯柯达品牌也是如此，旗下三款车均以“锐”字结尾，锐即利，给人以勇往直前的气概。之前欧雅，法比亚，速派都是音译过来的名字，换作新名为的是给中国消费者一个全新的形象，一个更为“中国”的名字，这是“入乡随俗”的需要。而自主品牌更不用说，他们更有将车名融入到中国千年文化中去的义务。

    简非好? 重在产品力

    报道中还提及了以字母+数字的命名方式，譬如说奔驰的C200，E280，奥迪的A4，A6等等，还有更简洁的比说宝马的1、3、5系等。这类命名简短，易记，而且对车辆的级别区分非常到位。但说到底，他们市场生命力强跟名字的简短并无太多关联，更多是百年积淀的品牌形象、优秀的工艺，先进的科技在做着产品力的支撑。再者简短的命名有时候也会让人顿生疑惑，比如说C200的排量不是2.0而是1.8，E280的排量不是2.8而是3.0。

    名字是个代号，车企有权利赋予了他任何的含义，而且命名也绝对跟家族习惯有关；这个代号也无好坏之分，长也好短也罢，只要你品质够硬，产品力在，那么一个“好”的代号只会让销量锦上添花。

    网络“征名”意义不在名

    面向广大消费者征名的消费者更是屡见不鲜，其实这是新车市场前推广，营销策略中重要的一环，特别是对于一款新引入的中国车型来说，在诸多消费者还大都不了解新车的基本信息的时候，让他们参与进来以扩大新车的知晓度，这便是一个新品牌的原始积累，它的效果要比“干巴”的广告要好的多。

    存在即合理。一个大型营销方案的实施需要N次评审，层层把关，毕竟如此之大的人力物力投入进去了，得不偿失的话企业不会乐此不疲的去模仿。几年前现代Elantra上市时，笔者是参与了这款车型的中文的征名活动，可是最终厂家还是无聊的采用了“伊兰特”音译作名。其实“征名”就是一则活广告，也许在活动开启之前就已确定了车型的中文名字，当你参与到这则活动去的时候，那么这个广告的效果就已达到了。劳的民伤的财无疑就是有意义的!

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