从比亚迪S8看自主品牌高端化路线

新闻来源：新浪汽车　编辑：　发布时间：2009-07-20 00:00:00　评论：

比亚迪S8日前高调上市了，这款硬顶敞篷跑车定价在15-20万，是目前比亚迪车系中定价最高的一款车型。在金融危机的背景下，国际汽车巨头还在风雨飘摇中挣扎，比亚迪却开始逆势向高端走。应该说这样的趋势，不是比亚迪特有的冲动，仔细分析一下自主品牌今年的新车发布计划，就会发现S8的上市，是自主品牌开始高端化的启动符号。

大雷声终于变成了小雨点

自主品牌从2006年起就有了向高端迈进的说法，到了2007年，随着以比亚迪、奇瑞等厂家为代表的自主品牌快速崛起，市场份额的扩大，向高端迈进的口号也喊的震天响。但是落实到动作上，却是实实在在的雷声大雨点小。10万元以上的新车开发明显不足，显然自主品牌们对于中级车市，是只有不甘之心，尚无染指之力。但仔细分析今年自主品牌的新车发布计划，就会明显感觉到整个自主品牌战线的口号喊的少了，但动作却显然快了很多。

比亚迪除了上市的S8（定价15-20万），随后推出的G3预计也将在10万元这一级别。其下半年计划推出的还有Ｌ３、Ｓ６和Ｍ６，占据轿跑、中级轿车、ＳＵＶ、ＭＰＶ多个细分市场。伴随着产品的多元化，其整个价格体系在上移。奇瑞也开始打造高端品牌瑞麒，其下半年上市的G5、G6的车型都在10万元以上。此外，吉利、华晨等自主品牌的新车价格体系都明显的在向10万元这条“三八线”发起挑战。

自主品牌的高端化，在2009年终于由大雷声变成了小雨点。

小雨点能否变成狂风暴雨？

和新车相比，我们更关注在经济型车领域攻城掠地的自主品牌能否在10万元以上的车市分羹。

回头看看，迄今为止，也只有奇瑞的东方之子，华晨尊驰、比亚迪F6等寥寥几款车型越过了10万元这条“三八线”。而且自主品牌在经济型车市场虽然搞的风生水起，但在10万元以上的几款车型，表现都是不如预期。其中比亚迪F6月势头最猛，销量逐节攀升，6月销售突破5000辆，已是自主品牌中出类拔萃的表现。但这和诸如凯美瑞等合资品牌动辄上万的销量相比，还是有很大的进步空间。

比亚迪S8的上市，填补了轿跑市场的一个空白。在S8上市之前，自主品牌在轿跑市场上有吉利的美人豹、中国龙，定价都在10万以下。定价在20左右的就只有MG名爵，但严格来讲，名爵的品牌毕竟充满历史积淀的。只有S8是真正意义上代表自主品牌打响了冲击15-20万市场的第一枪。

如果06年是自主品牌销售崛起的元年，那么09年自主品牌这一波定位中高端的车型能否冲关成功，将决定09年能否成为自主品牌品牌崛起的元年。

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