7万开创合资车型平民路线

     当年的上海大众桑塔纳系列售价高达20万元，中国汽车行业处于暴利的状态，合资品牌的车型价格让买得起的消费者成为富人代表。中国汽车市场经过短短数年的发展，车价虽然不能说是一落千丈，但也算是急剧下滑，基本每年保持5％－10％的下滑幅度。当前合资品牌车型的售价早已进入10万以下的区间，那些需求量大的三厢中级轿车也下探至7万元。

    由于成本的原因，合资品牌的中级车型其实很难进入7万左右的区间，而能在这个区间获得佳绩的车型不多，基本都是中级三厢，尽管车型陈旧，但有着技术成熟、维修方便、养车成本低的优势。有几款车型是具代表性的，以前都说老三样，现在以取代富康的新爱丽舍为首的新三样，与捷达、桑塔纳、老款伊兰特等车型依然坚挺。

    跟以往的车价相比，现在花7万元，能选择的车型很多，如果你不是对自主品牌有偏见的话，好车也不少，例如比亚迪F3。如果你非得要选一辆合资车型，7万元预算的主要对象还是捷达、桑塔纳，或者新爱丽舍，稍贵点的有乐风或老款伊兰特。

    尽管这些品牌车型都有着技术成熟、价格低廉、品质保证等特性，但他们之间还是有着明显的区别。如捷达，保有量大、口碑好、维修方便是其最大的特点，6万公里自然保养次数为8次，据权威机构调查，捷达年均保养费用为1380元。但捷达最大的缺点是车型太陈旧，“的士”形象深入人心，私家车市场在萎缩，最大的敌人是势头正猛的F3和其他后起的合资车型如新爱丽舍和伊兰特等。

    与捷达和桑塔纳相比，新爱丽舍在销量上赶超之势明显，09年上半年销量近4万台，同比增长52.4%。作为一款老品牌车型，新爱丽舍的改型是成功的，能取得如此大的进步，确实有很多亮点。除了价格上的优势外，外观上，新爱丽舍走了差异化的路线，尤其是前脸和后尾的改造让它在外观上有了耳目一新的感觉，给厌倦了捷达外观的消费者更多的选择。当然，除此以外，新爱丽舍要在这个细分市场抢夺捷达或桑塔纳的市场，还需具备与其同样的优点。和富康一样，爱丽舍这个品牌在中国同样保有量很大，有着良好的口碑，在品质稳定性和养车成本方面，与捷达相比不处于下风。调查显示，新爱丽舍6万公里只需保养4次，年均保养费用仅为720元。可以说，凭借稳定的品质与性价比优势，新爱丽舍未来大有可为。

    老款伊兰特也在走平民路线，伊兰特一直是热销车型，保有量很大，目前的销量也很大。其特点就是车型比捷达要新颖点，但在技术成熟度和口碑这些方面，还是比不上捷达的。而且为降低售价，品质也有不小的下降，品质的稳定性是最大难题，平民化路线不能走得太急。

像捷达这类车型是经过多年的磨练，切实通过规模化把成本将下来，平民化路线并不是通过“偷工减料”降价而走出来的。除了规模化降成本，保养、维修方便、费用低廉、技术品质稳定等都是关键。

    不管是老三样中的捷达、桑塔纳，还是以新爱丽舍为首的来势汹汹的后起之秀，7万元的平民合资品牌车型竞争将是十分激烈的，是否长江后浪推前浪，还得消费者做主。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。