差异化不明显 新君越+新君威能否1+1>2

2009年7月8日，备受业界关注的别克全新一代君越在广州正式上市，共推出五款车型：2.4L舒适版和2.4L雅致版，2.4L豪雅版、2.4L豪华版、3.0L旗舰版，售价从21.99万元-31.99万元。

在中高级市场上，从经典的老君威退市之后，三年来，上海通用一直不能与日系双雄抗衡。尽管曾经拥有君越主攻上、君威主攻下的组合，但现款君越引进后的不温不火实在是令通用头疼，头疼的同时，雅凯也早已将大半个中高级市场囊入怀中。

当然，上海通用在国内中高级市场分得一杯羹的雄心一直未减，继新君威投放市场后，新君越也将在近期走进全国的别克4S店。自此，上海通用将实现“新君威+新君越”在中高级轿车市场双重布局的部署，两者分别实现私人动感座驾和公商务行政座驾的不同定位。

按照上海通用高层的预想，“新君威和新君越的定位和目标客户是不同的，新君威主打运动理念并且车身尺寸较小，吸引的是追求运动操控性的年轻精英；而别克全新一代君越则尺寸更大规格更高，是为新时代高端财智精英倾力打造。新君威和新君越会彼此互，补形成合力。”

然而，早在新君越上市之前，很多媒体已经开始用大篇幅的文字尝试解释新君威与新君越的区别，从底盘到动力，从造型到配置。这不仅是相关媒体的困惑，也是不少消费者顾虑的地方——二者差异化不明显。

基于平台上而言，新君越和新君威一样，已经不是在老款君越基础上的简单改款，而是全新的车型，从设计上与上一代基本没有太大关联。老君威的原型车来自于美国通用别克世纪，新一代君威则是全球平台EpsilonII的最新产物，一款拥有欧洲操控风格的全新车型，这是通用别克品牌产品开始向着年轻动感的方向转变的标志。而新君威打着运动的招牌上市之后没让大家失望，上个月过7千的销量虽然不如当初雅阁、凯美瑞迅猛，但也算足够优秀。

从目前获得的信息看，新君越和新君威共用Eplison II平台，外观方面，我们很难从新君越身上找出现款君越的影子，无论是车身线条还是外饰轮廓都算是重新设计，那经典的银色腰线也已不见，使得整个车身浑然一体不再显得古板老沉，稍稍内收的腰线与前后翼子板相呼应，凹凸有致，显得更加丰满。即便是别克家族的标志性直瀑式镀铬中网也比过去更加饱满、透亮，也更有活力。

然而，这些亮点新款君威也同样具备，因此我们发现一个问题，那就是如果真的把君越、君威这两款车放在一起，我们不得不接受一个事实，那就是从外观上新君越仅仅是大一点的“大号君威”或者是“加长版君威”。相较于新君威时尚动感的外观，定位更高的新君越并没有给消费者带来更多的新意和惊喜，而消费者却要花更多的钱来买单。

不难看出，君越和君威同样借用了原型概念车Invicta的外观元素。Invicta身上的线条大量被借用于这两款车，如果单独面世的话，新君越的确比老君越更有魅力，自然可以尽情地展现其新颖多姿的身段，吸引足够的眼球。可问题的关键是在仅考虑外观因素的情况下，新君威早已把这些，至少是90%的亮点提前展现给消费者了，如此，新君越到底还能带给大家什么呢？

当然，细细品味，两者的设计风格还是可以看出一些差异，相较于偏运动气质的新君威，新君越在整体气质上稍显沉稳一点，毕竟两者本身的定位还是有差距的。

所以，按照上海通用的预定目标，君威、君越从定位上分工明确，君威瞄准迈腾、马6，君越则盯住雅凯和新领驭，但是其与新君威酷似的外观加上两者在价格上都还有相当大的重叠区，使得两者的市场分界变得模糊，这，会让新君越失去了其本身的独立性，很容易让人误解为是在新君威基础上的简单延伸。

反观以往，就君越而言，每次改款上市不久都默契地选择降价，使既有用户心理失衡，从而使得君越在中高级市场上的品牌忠诚度排名相对靠后，远低于雅阁、凯美瑞，甚至比同宗兄弟君威也相去甚远。可以说，在外观上君越已经没有太多惊喜，而产品品牌这一关键因素又不足以弥补新君越‘后入为客’这一观念上的落差。还有，我们不得不提到一点，在眼下国人的消费观里，外观和价格是首要考虑的两个因素。恰恰，新君威和新君越的外观、价格的重叠度远大于互补性。

仅仅是长度和空间的区别吗？新君威+新君越能否实现1+1>2的预定目标，这是上海通用今年的一个难题。

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