６月车市“淡中有热”

     根据往年的经验，进入6月份车市也随之进入了淡季，而且一直持续到9月份才会有明显改观。

　　近日，乘联会发布的6月份周报数据显示，汽车产销环比都有所下降，销量下滑达两位数在２０％左右。实际上，这种环比减速增长在5月份已经呈现，当月汽车产销分别比上月下降４．５６％和３．１１％。

　　尽管如此，国内的汽车月销总量却连续三个月超过１００万辆，五个月来保持全球第一位。尤其是在乘用车领域，增长势头更猛，当月全国共销售６５万辆，增长幅度高达５４．７％，至５月份累计销售２８８万辆，与去年同期相比增长１５．１％。

　　一方面，国内车市要乘胜惯性增长，另一方面，传统的销售淡季来临，在一定程度上抑制着它的增长步伐。另外，还有许多其他因素也将影响未来几个月的汽车市场。

　　多重因素引发车市冷变淡

　　进入６月份，郑州的经销商纷纷反映到店看车的客户较前两个月明显减少。确实温度指数与车市冷暖存在着很大的关系，六、七、八月的平淡必然与天气有关，炎热的天气降低了人们出门的频率，影响着他们的消费热情。

　　此外股市、楼市的回暖也削减了部分消费者的购车热情。温家宝总理日前说，国内经济正在稳步回升，事实上金融危机对国人的影响力正在减小，人们逐渐恢复了投资热情，从消费为主转向投资为主，这将使人们对大额商品的消费趋于缓和。

　　也有分析人士说，进入6月份后国内车市转冷，很大程度上是因为国家刺激汽车消费的政策已经发挥到了极致，汽车消费释放到顶。国家只对部分车型比如１．６Ｌ排量和微型客车有明显的补贴优惠，而忽略了其他排量车型，特别是乘用车以外的商用车，从而导致不同车种增长不平衡，随着人们对优惠车型的购买达到顶点，拉动整体增长的动力已显颓势。

　　当然，这也与汽车厂商对车市行情的判断预期有关。虽然今年前几个月汽车销售情况良好，但是厂商一直持有谨慎的态度，致使在生产供货上跟不上销售需求；如今传统淡季的到来，厂商会进一步缩减产量，降低了对市场需求的期望值。

　　平淡之中不乏“热点”

　　尽管消费者持币待购现象较上个月增加了很多，但笔者走访车市经销商后得知，当前消费者的潜在消费需求依然强劲，一些车款依然保持着良好的销售势头，ＣＲＶ、新天籁等车款依然需要提前订车，而新宝来、福克斯、悦动等热销车款依然供需两旺，此外，新上市的汉兰达、奔腾Ｂ５０、科鲁兹等车款，虽然厂家准备了充分的货源，但由于前期积累订单较多，因此还有大量消费者在排队提车。

　　许多消费者依然有年内购车的计划，半数以上的消费者依然将价格作为买车的首要考虑因素，只要厂家推出有力度的举措，就很容易释放这部分消费者的购买热情，从而带动车市走高。

　　通过笔者的走访反馈得知，绝大部门汽车厂商已经准备或已经开始大面积地展开各种优惠活动，比如降价促销，一些市场上的主流畅销车型出现了不同程度的让利。

　　此外，不少厂商从销售为主转向服务为主，许多品牌为车主免费检修的服务月活动正式拉开序幕。

　　同时也有业内人士透露，由于国家鼓励购买小排量和汽车下乡的政策覆盖面还不够宽，力度还不够大，近期不排除国家再次推出刺激汽车消费的相关政策。这些政策一旦出台，无疑会对淡季中的车市起到强有力的推动作用。       

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。