腾中究竟为什么买悍马？

四川腾中重工收购悍马豪华越野品牌的消息发布以来，网络和媒体上对此事的评价颇多，有高唱买得好的，也有大呼买得亏的；有说这对于中国企业参与国际收购具有里程碑意义的，也有说这只是又一个注定失败的双龙。笔者无意去探讨这次收购时民企的一次荷尔蒙分泌过量，还是一次痛苦的蛇吞象，只是实在想不明白，腾中收购悍马的理由何在。

实在很难相信一家依托政府和军队资源发家的民企，能在这样一个全球经济环境下去顺利地接手和并维系好悍马这样一个国际知名的老大难品牌。但是，又实在不愿意去相信中国的企业会像印度塔塔那样拿一些注定亏本的品牌来玩票。故而百思不得其解。

一种说法是通用把悍马卖给民企，是为了翌日回购。这个说法难登大雅。悍马的问题不是债务冗重，也不是负担拖累，包括经销商在内全美的3000员工和通用整体的盘子相比难言沉重。悍马被最先敲定出售是因为在通用新能源发展规划中没有了这种厚重耗能车型的位置。如果说出售欧宝是出于无奈的话，出售悍马应该是通用的自主选择。

政治敏感性高的人探听到，腾中有着深厚的军工背景，而悍马的成名正是由于其在海湾战争中作为装甲车的英姿。所以购买悍马可以得到一些比较新的军事技术。打住！别做这样的白日梦。美国人的国际资本运作经验百倍于我们，人家打一开始就把军事技术和民用技术分开在两个公司，这次收购也明文公示出售的是“悍马豪华越野品牌”，打伊拉克的老本可一点儿也露出来。

一种有意思的说法是，这是中国政府对身处经济危机中的美国的一次援助，类似于海量吃进美国国债，明知道亏本的风险很大，还是要买入。这个说法的依据是，这次收购的协议标的价格虽然没有公布，但是仅凭可能会保留美国方面的全部人工就可以断定这是一份有点儿缺心眼儿的协议。悍马在北美一年卖1000台左右，今后的几年里不下降就得烧香，按照美国的价格大约1亿美元。而保留了人家3000个岗位，这1亿美元恐怕还不够发工资。对于这种猜测，笔者无法判断其是否可能，只是如果这属实的话，在市场经济推行了二十余年之后，中国民企的独立性实在堪哀。

最技术的说法是腾中具有大型机械的新能源技术能力，能把悍马的油耗降低一半甚至三分之二。坦白讲，我不相信腾中在新能源技术的应用和底蕴能比通用还强。而且中国以及世界都有大把的企业比腾中更有这方面的能力。如果技术能决定一切的话，那么世界上就没有一笔并购会有风险了。

最后一种猜测近乎于戏谑。说四川地震之后，路要修很长时间才能恢复平整，在这个时候当地对于这种具备极端通过性的大型豪华越野车需求十分充分，很多原本买了劳斯莱斯啊宾利这些豪车的车主打算再买一台悍马。悍马在美国的年产小规模在一千台左右，以这个数字来看，四川会把这个数字提高不少。

中央电视台在专访商务部研究院跨国公司研究中心副所长蒋时同样问道了腾中收购悍马的目的，蒋所长的回答水平颇高：“一个人的毒药，可能是另一个人的福音。”虽然听上去也不太靠谱。笔者衷心祝愿德阳能成为悍马的福地，腾中也能带着悍马腾空而起。如果真的能如有些言论说的那样，收购悍马将成为开启中国制造业国际并购的里程碑，那么我们还有机会了解一些如今收购的内幕。而要是向双龙那样倒腾了三四年，亏了几十亿就不了了之的话，恐怕这让人费解的收购原因就只能石沉大海，让人唏嘘起来都感觉找不到方向了。

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