欢动1.6L能否助力海马重归主流市场

从海马各经销商处传来消息，新近上市的欢动1.6L，销售势头喜人。从1.8L到1.6L，经过半年多的运作，海马汽车终于可以松一口气，一路飞奔后，海马的首款两厢车型欢动，已经越来越贴近主流市场，而这也帮助海马更趋主流。

作为业内普遍认可的“中级车专家”，海马在做稳A级车市场的同时，也遭遇过发展的瓶颈时期。身负众望的海马3市场表现欠佳，福美来、海福星虽然走势强劲，终端销售成绩喜人，但受困于排放和定位问题，一时难以跻身A级车主流市场。

不过，发展的瓶颈也意味着另一个机会的诞生。对海马汽车这样一个身经百战的企业来说，暂时的蛰伏也仅是为了下一次更有力的爆发。

海马早在几年前就已经着手准备，意欲打造一匹领头骏马，带领海马的“马群”征战沙场。其投入力度之大，从研发力量的集结上便可见一二。例如，海马集结了800余人的研发人员，调用了海口技术中心、上海研发中心和发动机研发组三大团队，又投入了2个多亿进行软硬件设备的建设，特别是JOBS五轴联动数控铣床、Imtech环境仓、零部件试验台架、整车道路模拟试验等先进设备，在国内自主品牌车企中，可谓罕见。

韬光养晦多年后，海马首款领军骏马——欢动1.8L，于2008年底跃然而出。一经问世，便以“德系品质”、“灵动操控”而倍受青睐。俗话说，“是骡子是马，拉出来溜溜”。海马将欢动这匹骏马直接拉到了成都金港赛车场的国际标准赛道上，对欢动进行了一场“极限24小时·欢动赛道测试会”，在媒体、消费者、公证人员的共同见证下，欢动进行了“歇人不歇车”的24小时极限飞奔，用事实证明了自己的优良品质。

但是欢动1.8L车型在一度热销后，受国家购置税优惠政策的影响，速度慢了下来。但是海马对此早有准备，“蓝色引擎”策略开始体现成效——海马迅速为欢动换装了一颗1.6L排量但动力更强劲的“芯”：HA-VVT-1.6发动机，并在上海车展期间重磅推出。欢动1.6L搭载的这款海马汽车自主研发的高效能发动机，动力强劲，技术、品质直追合资品牌。作为海马“蓝色引擎”自主动力总成战略下的全新力作，这款发动机采用了先进的VVT技术，拥有高达88.2kw的最大功率和158N•m的最大扭矩，在同级车所匹配的发动机中，功率仅次于卡罗拉1.6L的1ZR-FE，而扭矩则无出其右。

又一次，海马将欢动1.6L拉到了赛场，这一次是在海南某军用机场上举办的“0-400米直道加速赛”。加速性是衡量车辆动力性能的一个重要和直观的指标，也是发动机性能强弱的直接体现。结果，欢动1.6L跑出了15.82秒的好成绩，比之骐达1.6L的18.3秒、高尔夫1.6L的18秒、标致307的18.2 秒，以及福克斯2.0车型的17.1秒，欢动1.6L都有过之而无不及，强悍的动力性能卓然而出。

从欢动1.8L的优良品质，到欢动1.6L的强悍动力，海马完成了从品质到技术的升级，但这能否帮助海马重回主流市场？对此，海马销售总经理吴刚胸有成竹，“相信以欢动1.6本身的实力和突出的性价比，再配合1.6L排量车型购置税减半的政策利好，欢动1.6上市后必将为欢动车系开拓出一片全新的市场空间。”看来，对海马来说，回归主流志在必得。

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