推荐一汽奔腾B50 低配！

     奔腾B50依靠中型车的底盘、紧凑型的市场定位，吸引了不少注重经济实用的消费者。不过全系5款车型之间最高2.7万的差价，难免让人难以抉择——到底哪一款是其中最为超值的呢？让我们一起来对比看看各车型之间的差异吧。

● 外观——全系几乎都是一个样

    让我们比较惊讶的是，奔腾B50全系5款车型在外形上几乎没有差异——让人很难在外部一眼认出它们的身份。

    稍有些差异的就是尊贵型与3G型增加了电动天窗。

尊贵型与3G型增加了电动天窗

    奔腾B50的前脸似乎总在提醒我们它与B70的血缘关系——两者的大体轮廓非常相似，只是在细节设计上，奔腾B50不如B70那么大气，更突出时尚动感。

奔腾B50前脸的细节元素相比B70更加动感

    车身侧面的造型设计更是一大亮点：向后上行的腰线搭配倾斜度极高的C柱，流畅的线条动感十足，加上长前悬短后悬的车身结构，更让整车有了几分轿跑的味道；同时设计师用隆起的轮眉与侧裙边上方内凹的曲面设计，勾勒出了肌肉感。

车身侧面线条流畅动感

    只可惜它的轮圈造型有些太中庸了，仅有15寸的轮胎也和运动的车身线条有些不搭配。

车尾部的设计要比前脸和侧面低调得多

    车尾部就要低调了许多，寥寥几个细节元素便组合成了一个饱满而紧凑的整体，相比前脸的青春张扬与侧面的运动感，收敛了不少。

● 内饰——中控面板的区别

    各车型在内饰的区别则体现在中控面板上：顶配的3G型独有3G车载多媒体系统，硕大的液晶屏实现了更为丰富的娱乐影音功能；

    而相比最低配豪华型的立体声收音机单碟CD+MP3，尊贵型又多了虚拟6碟CD功能。

    拉开车门，黑米双色的内饰让人感觉很舒服，既有商务车的稳重又不乏家居设计的温馨。而且不同于外观上的相似，B50的车内控制台设计与B70差异明显：方向盘与中控面板上使用了不少金属拉丝装饰，元素设计上也更倾向于使用圆润的曲线，更容易让人接受。

内饰整体既有商务车的稳重又不乏家居设计的温馨

● 动力——延用一汽-大众的经典组合

    想必对奔腾B50有一定关注的朋友就会知道，它全系使用的动力系统系出一汽-大众的“经典组合”，与速腾与新宝来相同。其动力调校与速腾相同，最大功率74KW/6000rpm，最大扭矩145Nm/3800rpm。

奔腾B50的动力系统式延用自一汽-大众的经典组合

    而B50的变速箱也继承自大众系列，有经典的MQ200五挡手动变速箱与Tiptronic六档手自一体变速箱两款选择。只是在挡把造型上相比大众的经典造型，有些过于廉价的感觉。

MQ200五挡手动变速箱（左）与Tiptronic六档手自一体变速箱

    对于追求经济实用的消费者而言，手动挡车型显然更为超值一些；但如果您想在日常驾乘中更为轻松，自动挡车型显然更能满足您的需求——只是在价格上有1.1万元的价差，如何选择，就看您个人的使用习惯了。

● 配置——车型间配置差异不大

    我们来汇总看看三款车型间配置的差异：

    车型之间的配置差异少得让人吃惊，而且显然高配车型在配置实用性方面没有多少突破。

● 点评：

    性价比最高的选择——MT豪华型

    虽然底盘有不俗的运动资本，但老旧的动力系统决定了奔腾B50不会是那种让人热血沸腾的弯路杀手，它更适合作为一辆家用座驾：

空间充裕是奔腾B50笑傲同级车的一大法宝

    依靠脱胎自中型车底盘的超长轴距，奔腾B50在车内空间上拥有傲视同级的资本；“经典”的动力系统虽然技术不先进，动力也不够强，但庞大的保有量保证了保养维护的经济优势。

    而最低配的MT豪华型实用齐全的配置与经济的价格相比其它车型更具优势，手动变速箱也较自动挡变速箱更能保证油耗经济性，推荐给那些注重实用的消费者。（文/汽车点评网 谭明）

● 车型参数列表：

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