从科鲁兹到RAV4 2009年重点上市新车销量追踪

上市时间：2009年4月18日

2009年4月销量 3740辆左右

科鲁兹被上海通用乃至通用汽车寄予了厚望，尤其是在中国市场成为全球汽车市场中唯一不断增长的市场的大背景下。同样，科鲁兹也是通用继新君威之后引进到中国市场的第二款全球车型。作为全新Delta II平台的第一款车，科鲁兹将在欧洲、澳洲以及亚太地区销售，科鲁兹首批全球生产就先落户上海通用，并邀请越狱男主角米勒代言，可见通用将全球投资重头落在了以中国为核心的亚太地区。

然而科鲁兹在上市之前就遭到了许多网友的抨击。入门款车型较低的配置成为了科鲁兹的诟病，而且不同车型之间配置差别非常之大，此外还包含三个选装配置包。这让人们在科鲁兹上市之前就预感到了上海通用将会拉大高低配车型之间的差价。

4月18日，科鲁兹价格终于揭晓。从最低配置的10.89万元到最高配置的14.89万元，很明确的将售价区间锁定在了10-15万元之间。这不能不让人想起当年新凯越10.38-14.98万元的价格。而科鲁兹同时却在级别、定位、尺寸上高出了新凯越一截。看来，上海通用是铁了心的要将科鲁兹同原先凯越一样，打造成一款新的销量支柱。当然，凯越的热销更大原因在于其大幅度的终端优惠。新凯越在上市之初并没有取得什么耀眼的销量也是这个原因。而更大更强的科鲁兹能够在多短的时间内在各个4S给出多少优惠，决定了其销售的火热程度。

我们从四月销量不难看出，在不足半个月的时间内，上海通用共卖出了3700余辆科鲁兹，如果按这个势头，那么月销量有可能突破8000辆。这在紧凑型车里面还是相当不错的成绩。然而相对凯越始终维持在1.2-1.7万之间的月销量、以及四月份超过2.3万辆的月销量，科鲁兹显然没有那么耀眼。但是随着经销商处优惠的出现，科鲁兹未来销量还是非常值得期待的。

总的来说，作为一款紧凑型车，科鲁兹算是交出了一个合格的答卷。然而要想取得更好的成绩，还需要更实惠的价格。
 

一汽丰田 RAV4

上市时间：2009年4月10日

2009年4月销量 5800辆左右

RAV4以进口车形式在国内销售期间，就取得了相当不错的成绩。而国产之后更是显露出了一种势在必得的姿态，来挑战CR-V的王者地位。只是上市后的售价相比其竞争对手要稍高一些，而上市第一个月的销量，也与CR-V存在一定的差距。

整个四月，RAV4销量为5800余辆，相对CR-V的8500余辆还是逊色一些。当然，其主要原因还是在于RAV4现车稀缺的问题。就目前全国来看，RAV4的提车周期大概在1个月到3个月不等。除了某些热点地区--例如深圳需要7个月才能提车--之外，其他大部分地区的货源还是相对稳定的。

丰田RAV4的国产，打破了本田CR-V在国产20万元级别城市SUV车型中一枝独秀的局面。而且从RAV4现有车型的配置情况来看，该车无论舒适型配置还是安全性配置，乃至于越野性配置都比CR-V强不少。在安全性配置方面，RAV4大部分车型都装备了6安全气囊、VSC（车身稳定程序）、HAC（上坡辅助）、DAC（陡坡缓降）等配置。在舒适行方面，RAV4把自动空调、自动大灯和定速巡航都作为了标准配置。越野方面，RAV是更是增加了中央差速锁。因此，该车无论从空间、配置还是越野性能方面都会全面超高CR-V。目前唯一欠缺的就只有价格了。

目前来看，RAV4加价提车的情况已经基本消失，整体货源也都有了一定保证。在此基础上，新车的销量也更加值得期待。当然，先天偏高的售价将会是未来RAV4销量的最大负面因素。但是凭借新颖的车型和丰田的金子招牌，RAV4在于CR-V的竞争中，似乎也没有什么劣势。这两款国内市场销量最大的紧凑型SUV未来将会如何碰撞，还让我们共同期待。
 

东风日产 新轩逸

上市时间：2009年4月8日

2009年4月销量 7760辆左右

轩逸作为东风日产一款介于紧凑型车和中级车之间的产品，一直很受青睐。但是由于车型相对老旧，其销量也逐步下滑。数据很能说明问题：在2008年1月，轩逸销量为5700余辆，到了2008年7月下降到不足3000辆，而在新款上市2008年3月，老款轩逸仅有不足1500辆的月销量。

东风日产新轩逸除了升级产品之外，在价格上也给了大家一些惊喜。新天籁相对较低的价格和相对丰富的配置使其上市之后就取得了辉煌的销量，并跻身中级车前三甲。而新轩逸12.48-16.78万元的价格也比较合理，而且基于老款轩逸不错的口碑，新轩逸在4月取得了7700余辆的销售佳绩。

同当年新天籁上市时的口气一样，现任东风日产销售部长的杨嵩对外表示，新轩逸竞争对手就是一汽丰田的卡罗拉和东风本田的新思域。新轩逸在外型、内饰上都和老款有了很多不同，更具竞争力。此外，杨嵩谈到老轩逸在价格上居高不下的一个很大原因，也是因为之前的车型并没有1.6L手动型，而新轩逸则将推出1.6L手动车型。杨嵩特别强调：东风日产也肯定会在新车定价上拿出最大的诚意，让新轩逸实现在同级别车型中“保二争一”的销售目标。

当然，相对4月份卡罗拉接近1万辆、思域7500余辆的销量来说，新轩逸的表现还是不错的。相信未来随着经销处优惠的增加，新轩逸“保二争一”的目标也会达到——但仅限同级日系车。
 

长安福特 嘉年华

上市时间：2009年3月6日

2009年3月销量 3000辆左右

2009年4月销量 3800辆左右

在成功引进福克斯并取得了辉煌的市场成绩之后，长安福特终于决定在今年3月份将福特旗下最新款的嘉年华车型引进国内市场，并希望它与其小哥福克斯一样，取得骄人的市场业绩。

当然7.89-11.19万元的价格并没有像其兄长福克斯那样能够给人足够的说服力，但是相对其他竞争对手来说，还是具有一定优势的。我们从3、4月份的销量也可以看出。在2009年3月份，雅力士为1500辆左右、飞度为2600辆左右、晶锐为2000辆出头，而嘉年华为3000辆。到了四月，雅力士仅有1000辆出头、飞度为3260辆左右、晶锐仍未2000辆出头，此时嘉年华销量已经上涨到了3800辆左右。

可以看出，嘉年华在小型车市场表现还是不错的，但相对同级别老大哥POLO月月逼近9000辆的销售额来看，还是逊色了不少。当然，POLO作为一款已经在小型车市场打拼多年的老将来说，相对低廉的售价和并不落后的配置、技术是其取胜的关键。而嘉年华车型也凭借自己的特点牢牢把控住了第二把交椅的位置。

诚然，嘉年华入门级别的时尚经典车型由于配置确实太低，建议您增加4000元钱升级到时尚型。而1.5MT时尚版是笔者认为追求运动人士的首选车型。在配置合理的前提下，价格也相对比较实惠。是时尚型车型中的首选。不过如果您预算充裕，那么加1.3万元获得更炫的造型以及一大包配置，也是非常值得的。但是考虑到四速自动变速器表现一般，我们建议那些开手动档车型相对熟练的车主，还是尽量选择手动档。
 

广汽丰田 新凯美瑞

上市时间：2009年2月18日

2009年2月销量 8000辆左右

2009年3月销量 12900辆左右

2009年4月销量 13100辆左右

凯美瑞的销量一直不错，但是广汽丰田并没有打算在凯美瑞销量下滑之后再推出新款重振旗鼓，他们早早的就谋划好了新款车型，并在今年4月将其推向了市场。这样做的好处无非可以继续保持凯美瑞的旺盛生命力，同时新凯美瑞的定价也可以更加主动。

由于与先前的09款相比，这个新款凯美瑞改动极为有限。而仅仅在09款上市几个月后再上市新款，笔者本以为其目的就在于变相降价，从而增加其市场竞争力，然而18.98-27.38万的价格与老款相比，并没有什么大变化。但是不得不佩服凯美瑞车型的受欢迎程度。新车上市之后依旧火热，除了2月由于车型更新使得销量跌至8000辆左右水平外，3月和4月的销量都在1.3万辆左右。

虽然相对于八代雅阁起伏不定但平均也有1.37万辆（2008年1月-2009年4月平均数据）来说，凯美瑞还有一定差距，但是凯美瑞更新的车型以及未来将会更加优惠的价格，为其未来竞争雅阁提供了重要的砝码。

此外，广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，“目前广州丰田尚未定下今年的产销量目标。目前初步预计会在去年基础上增长8%，其中凯美瑞系列（包含老款）的销量目标大约是15万辆。但具体数字有待3月公司董事会后确定。”15万辆的水平基本和2008年凯美瑞15.35万辆销售量相当。看来广汽丰田对于升级之后的凯美瑞车型还是很有信心的。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。