明星代言汽车是一场商业秀 难算投入产出比
中国汽车企业的日子是不是很难过？这个问题可以简单地回答为，至少比美国同行们过得好，尤其是在邀请明星代言方面。
去年底，日子艰难的通用汽车提前结束了与老虎伍兹的代言合同，但这没有影响到其上海合资企业的好心情。3月底，上海通用宣布聘请美国热播电视剧 《越狱》的男主角米勒为雪佛兰科鲁兹中国地区的官方代言人，同时，还把《越狱》中的情景搬到了科鲁兹的广告中。
在此之前，东风日产也成为了莎拉·布莱曼中国演唱会的赞助商，原因是东风日产的新天籁轿车的车名，常被用来形容布莱曼的歌声。而新近的合作案例还有刘德华与讴歌、菲尔普斯与一汽马自达。
是否该请明星代言汽车，这是一个很有趣的讨论题。讨论的焦点大多是，汽车不是快速消费品，明星代言对于产品销售拉动是不是有限，消费者不会因为刘德华长得帅，就认为其代言的产品也漂亮。而讨论的结论，往往是媒体们比企业更担心花了冤枉钱，而很多企业领导们似乎更在意镁光灯下，与明星的合影是不是光鲜。
简单地说，企业往往更在意明星代言的过程，很享受由此而带来的媒体曝光度；而媒体等局外人则更看重结果，愿意算投入产出比。但是，品牌提高了多少又难以用数字表示。于是，这个投入产出比在很多时候都是笔糊涂账。
企业呢？自然不会傻到要和媒体掰着手指头算清请明星代言值不值的帐。他们想的是手里有多少钱，要做什么样的事。最近，通用日子不好，就只请了米勒代言，而在此之前，克鲁兹的绯闻男主角曾是大名鼎鼎的“阿汤哥”。
其实，市场发展到了现在，汽车企业面临的压力和变数已经大大超过以往。营销经理们往往是成者王侯败者寇，若产品卖好了，请谁代言、请不请代言人都是有道理的；反之，就只剩下教训了。
明白了这个道理，我们这些局外人也就没必要非要在 “值不值”的问题上讨论出结果，还不如让企业多点精力去想想怎么用好明星的问题。
莎拉·布莱曼中国演唱会的发布会上，收到赞助商大礼的“天后”经验丰富，即便是面对现场记者的提问(也是赞助商的需求)，也绝口不对赞助商和其产品置评。
这只是一场普通的、推脱不掉的商业秀，仅此而已。要太认真，反而不“专业”了。
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