汽车下乡应是场持久战

汽车下乡的话题已经在网络上传播的沸沸扬扬
而3月即将出台的 汽车下乡细则也调得众人翘首期盼

事实上，不管大众对汽车下乡政策的群情激昂也好
还是对汽车下乡政策没有进行问题实质上解决的论调也好

汽车下乡政策毕竟是进行刺激内需要在汽车产业上的一种手段

汽车下乡政策伴随着一系列政策同时进行：税费改革、新农村建设等等
汽车下乡并非独立政策，而是存在于一种体系之中

那么，汽车下乡就不应该是种短期行为，或者是短期的刺激型政策

汽车下乡 – 09年3月1日 – 09年12月31日

短期的刺激内需政策很可能会是一种看上去很美的行为，但是，无论从消费者还是从收益的车企来看，都并不见得是从根本上见效的利好。

很大程度上，汽车行下乡的政策还需要长期执行

无论是税费减免还是政策补贴，对于一款车而言，等同是打了9折而已
而真正刺激农村实现购买的主要动机并未长期实现。

其一：新农村的建设，4万亿的盘子
实施之后需要一个实现的过程，而这个从投入到产出的过程需要一个跨度比较长的时期
也就是说，参与实施建设的二三线务工人员，得到足够多的薪金之后，汽车下乡运动已经接近尾声

其二：当前局势
当前的经济形势不言自明，经济危机下，大家对于收入和工作的机会空前看重
在这种局势之下，大量回流的务工人员看上去增加了农村购买力的基数，但是并不能代表他们成为潜在消费者，找到饭碗依然是他们当务之急。
而找到饭碗，赚钱，完成温饱之后，有了存款，转变了“存粮防荒”的思想，拿出钱买车的时候，一般是在农历新年之前，而汽车下乡年度政策可能过期了。

其三：综合体系
如同前言，汽车下乡政策是存在于一个体系之中
在这个体系之中，还包括诸如医疗、卫生，路桥，水电等基础建设和基本保障
假设二三线人员的基础设施不完善，不健全，那么，这么消费者可能动用更多的精力和资金去自行进行完善，那么，花在买车上的钱就相对减少
当综合体系不起作用的时候，体系之中的独立个体就很难发生实质行的作用
体系实现了相对完善，汽车下乡政策的威力才能实现质的突显。

其四：刺激的是价格而非动机
事实上，任何产生购买的因素，动机都是属于首要位置
只是，价格的因素让购买的动机更有说服力而已
显然，汽车下乡的政策，减来减去，只是在价格上做文章，而真正刺激消费的动机却并不明显
农村市场并不同与城市，买车也并不同于买快速消费品
买车的人，除了具有资金之外，还需要考量的是：我买了做什么
即便汽车的价格再下沉，其购买的动机也是不会变
特别是农村市场
为什么要买？
买来做什么用？
必要性是多大？
投入和产出大概是什么样子？
如果，刺激的只是价格因素，而不是刺激一种新的需求或者是新的动机
那么，只是让真正有动机的人跟得益，并不见得能真正撬动潜在的大量消费需求

写到这里，只是希望汽车下乡是个长期的政策行为而不是刺激行为
而汽车下乡在面对一个差点被遗忘的汽车市场之时，是体系的功效而非单体的功效
汽车下乡的威力 还真的是个持久战
否则跟中国足协“一切为了世界杯出线”的足球政策异曲同工
中国足球得到了什么呢？
中国足球又有了什么呢？

一切还是等 汽车下乡细则 出台吧
 

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