华晨：给自主创新加入自强

新闻来源：新浪汽车　编辑：　发布时间：2009-02-04 00:00:00　评论：

     盘点2008年，对于自主品牌来讲惟一可用的一个词就是“艰难”。但就个体而言，2008年华晨汽车集团完成销售额410亿元、利税29亿元、销售28.5万辆。华晨在市场整体困难的情况下，交出了一份分量十足的答卷。
    有消息显示，2009年华晨汽车集团将确保完成整车销售30万辆，同比增长5.3%；力争完成33万辆，同比增长15%。
    华晨走过的历程，在中国汽车工业发展的历史上谱写了一曲从资本市场进入行业的自主创新交响组曲，其中包括以我为主整合全球资源自主乐章；把中国制造推向全球的蓝海乐章；与洋品牌争夺中国市场的抗战乐章……在全球汽车市场下行的今天，华晨奏响了自强乐章。
    在祁玉民看来，自主品牌的发展需要三个要素，一是政府的政策扶植，政府采购引导消费；二是企业自身的努力，企业本身要自强；三是市场和消费者的关爱和认可。
    让“中华”与“高品质”划等号
    如果把祁玉民提出的自主品牌发展的“三要素”提炼一下可以看出，其核心是：自主品牌要想健康发展，自强是第一位的，“瓜菜代”的自主品牌没有出路。
    2008年12月28日，华晨金杯汽车有限公司在沈阳向媒体宣布：代表全新都市轿车理念的中华骏捷Wagon上市。华晨金杯总裁刘志刚随后公布了中华骏捷Wagon的市场指导价格：中华骏捷Wag on1.8MT舒适型10.88万元；中华骏捷Wagon1.8MT豪华型11.88万元；中华骏捷Wagon1.8TMT豪华型13.98万元；中华骏捷Wagon1.8TMT尊贵型15.98万元；中华骏捷Wagon2.0AT豪华型13.88万元。这款备受瞩目的车型是由全球最知名的宾夕法尼亚汽车设计中心在中华骏捷平台上开发出的纯粹的Wagon车型。在制造过程中，华晨汽车严格执行宝马生产标准，聘请了宝马工程师指导生产过程，甚至在关键工艺上和华晨宝马实现了共线生产，确保这款中华骏捷Wagon的品质可以媲美于欧洲知名汽车品牌。
    从中华骏捷Wagon的定价和开发、制造工艺看，华晨显然走了一条品质的道路，这条路将把中华这个品牌与自主创新、高质量、高品质联系在一起。此前，当中华进入德国市场的时候，曾经遭遇了碰撞门事件，尽管在其中华晨有含冤成分，但华晨没有怨天尤人，而是埋头苦干，经过对车身结构和材料的改造，一举在德国的碰撞试验中获得了E-NCAP三星级标准。
    华晨此举不仅实现了“在哪儿跌倒就在哪儿爬起来”，使中华轿车在欧洲的市场份额逐步扩大。同时，碰撞门事件的圆满解决使中华获得了良好的口碑，促进了中华轿车在其他海外市场的销售。在埃及，中华轿车已经被定为高档车，在其他国际市场也获得了类似的口彩。这是因为中华轿车可以在欧洲市场通行，而其价格却大大低于欧洲产品，这种定位适应了第三世界国家的市场。
    在不少专家看来，华晨在欧洲销售量太少，欧洲市场对华晨没有价值。而在祁玉民看来，中华轿车在欧洲市场销售，有利于华晨掌握和适应欧洲的法规。如果中华轿车能够适应欧洲的法规体系，就能穿透世界各个市场的技术壁垒，货畅全球。如果中华轿车的品质能与欧洲产品比肩，中华品牌早晚能在人们心目中与高品质划上等号。祁玉民将“中华”与“高品质”划上等号的理想在第三世界市场上正渐渐成为现实；在中国市场上，中华品牌的地位也在逐步提升。
    今年，华晨将把政府采购作为市场公关的重点之一，祁玉民甚至亲自走上一线，向政府推销中华轿车。祁玉民曾将车开到某部长的面前说：“你让你司机试我的车，看好不好。如果车不好，我不向你推荐，如果好，那你就应当支持我们自主品牌企业。”就这样，这个部委的政府采购大门被敲开了。
    祁玉民高兴地说：“他们（政府机构）也乐意和我们华晨合作，我就感觉到政府采购对自主品牌还是越来越好的，中央有这方面的政策。”祁玉民坚信，政府采购对提升自主品牌的地位非常重要，对引导消费非常重要。
    华晨走向价值竞争
    在市场如此困难的情况下，不少企业再次操起了老武器——降价，而华晨掌门人祁玉民则反其道而行，明确提出：“要通过保值、保价来促销，不能打价格战，也不能简单地返利促销，要保证产品的价值，保证消费者的利益。”
    怎样在价值战中保持自己的利润和可持续发展呢？祁玉民说：“当初华晨建立零部件体系的时候是按照高档车建立的，所以华晨的产品品质好，同时我们的零部件成本也高，但是自主品牌整车销售普遍存在价格低的问题——价格和价值严重不符，我们的车在品质上、配置和操控性上不输给洋品牌，但就是卖不出价来。现在，我们要优化零部件的体系，在保证质量的情况下保证零部件的优化，我们要想办法，改变现在高成本低价位的状态。2009年我们第一是要开拓市场，第二是努力地保值降成本来挤出我们的利润空间，创造一个效益优先、适度增长的环境，千方百计地去筹备资金开发新的产品，改进老的产品，建立一个适合华晨在更高层面上发展的管理体系。”
    另据祁玉民介绍，华晨将和零部件企业建立战略同盟关系，零部件企业参与华晨产品的同步开发，统统进行体系的优化组合，以此实现在保证品质的情况下降低成本。与此同时，华晨将通过股市等渠道获得资金，以保证华晨有足够的实力将价值竞争进行到底。
    在祁玉民看来，“中国制造”必须走品质之路。要使自主品牌摆脱低价格、低品质、低品牌价值的恶性循环，华晨必须在价值竞争领域开辟新的战线，用中华牌轿车的价值与竞品区分开，用中华牌的品质与洋品牌竞争，打出自主品牌中的“争气牌”。自主品牌中包含的不只是自主，还需要自强，没有自强就没有真正的自主；没有自强，光靠政府采购是无法真正达成对消费的引导。只有自强的企业、品质优秀的产品，才能获得消费者用货币投来的选票。