看奥巴马如何“重启”底特律？

文/罗裕

昨天，2009达沃斯论坛在瑞士闭幕。

在会议期间，中国总理温家宝曾做长达30分钟演讲，阐述了中国在国际金融危机中采取的积极态度，包括已经制定汽车等重点产业的振兴规划。而会上，新任美国总统奥巴马如何处理当前美国（汽车）经济等也成为众人关注的焦点议题。

与此同时，丰田汽车也于2008年在产销量上双双超越通用汽车，笼罩在底特律上空的最后一道光环也彻底褪去。

底特律的现状岌岌可危，甚至有报道称，有将近一半的底特律居民已经搬离底特律。底特律居民罗伯特·姆特安说：“我在底特律住了30年，现在是这个城市最糟糕的时候。我们感觉被全国民众遗弃了。”

在奥巴马还没有上任之前，在他和白宫的协调之下，频临破产的通用汽车和克莱斯勒汽车，得到了及时的政府援助暂时度过危险期。

奥巴马也曾多次在公开场合表示，“帮助汽车工业是一个具有高优先级的”，为美国本国汽车厂商提供资金是“当务之急”，并表示政府对于本国汽车厂商所提供的帮助应该“更加尽可能的满足其所需”。

有评论说，冷静的个性、演说的天份以及他在创新和变革方面作出的承诺均是当时将奥巴马推上美国总统宝座的因素。而如今，奥巴马即将面对的是如何实现他对美国民众的承诺：挽救陷于数十年来最严重的经济危机。

我不禁想问，奥巴马能否在新上任的短暂时期内迅速遏阻汽车经济进一步衰退么？

从奥巴马就职典礼选用的礼宾车——通用旗下的09款土星Vue双模混合动力车，可以看出他对混合动力车的青睐有加

笔者认为，以后“三大”要想获得更多的政府救助，也必须遵循这一大方向，美政府给的一分钱都应该是投在研发新能源车上。

“三大”自然深知听ZF话的好处，君不见在北美车展上三大纷纷发布若干“新能源车”的研发计划，同时在车展上也大做其“新能源车”秀。从某种层面上分析，这也可以被视作为向新当选的奥巴马政府在表决心。

在08年8月初，奥巴马就公布了一揽子能源计划，称将在未来10年投入1500亿美元发展包括“绿色”汽车技术在内的新能源技术。此外，该计划还包括向购买混合动力车的消费者提供税收优惠。他表示，将提供单车7000美元的税收减免措施，以鼓励消费者购买节能环保汽车，并设定了“到2015年，100万辆插电式混合动力车要在美国道路上行驶”的目标。在密歇根州的竞选演讲中，奥巴马还表示，如果他当选，将利用40亿美元联邦政府资金，支持美国“三大”推进新能源汽车市场化。

据笔者了解，在那极为庞大的耗费1500亿美元预算的“十年能源安全计划”中，奥巴马还特别强调会加强插入式混合动力车的开发。他甚至还承诺，会“给汽车巨头们资金支持，让他们生产更多的混合动力汽车”。

在“三大”的组织架构去留问题上，奥巴马曾希望大的汽车集团间能合并，这样政府的救援可能会更加有力，而且合并之后可以资源共享，优劣互补。

诚然，合并谈何容易，触及的利益层太多。

但由此还是可以看出，奥巴马政府对于北美汽车业推进准国有化的政策指向。

奥巴马曾在竞选演讲中明确表示，要对石油公司的巨额利润开征利润税，通过利润税转移，来支持美国汽车产业更快地进入绿色车型的研发和应用。他甚至承诺会直接把这笔石油利润税收入中的一部分拿出来给美国消费者们派发红包——“每人1000美元”的汽油补助来刺激汽车销售。

奥巴马还曾在大选期间一直不断地批判韩美自由贸易协定，他曾说过：“一方面韩国数十万台车进入美国，一方面一直将美国出口车限制在几千台的韩美贸易协定根本就不是合理的协定。”这是对韩美自由贸易协定在汽车领域有利于韩国的不满。出于贸易保护主义和为了照顾劳动者阶层，奥巴马提出重新进行汽车谈判的可能性颇大。

在全美广播公司电视节目中，奥巴马还将矛头直指表示部分汽车高管，他表示汽车管理层如果还不能正视目前汽车业及其发展技术亟待改革状况的话，那么他们的权利应该被剥夺。

奥巴马将如何带领三大走出一条“新的生路”呢？

HOW TO RESTART？（by danieluo）

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