美国新式速度机器凯迪拉克CTS-V解析

新闻来源：XGO汽车网　编辑：　发布时间：2009-01-11 00:00:00　评论：

7分59秒32缔造德国纽柏林赛道新纪录、3.9秒0-60英里/小时极致加速、556 hp顶级马力747 Nm峰值扭矩、极速超过280公里/小时……作为凯迪拉克106年以来动力最为强劲的量产轿车同时也是世界上跑得最快的V8四门轿车，全新凯迪拉克CTS-V无疑是冲着2009年中国轿车市场最牛车型而来，它究竟有多牛，我们不妨拆开来看。

『CTS-V的外观』

　　凯迪拉克CTS-V采用全新6.2升LSA V8机械增压发动机，经过全面改进之后，动力输出提升了近35%，最大输出功率约为556hp，峰值扭矩为747Nm/3800rpm。这款发动机使用了第六代Eaton增压器，使得发动机在各种转速下都具有平稳宽广的功率范围。

『6.2升LSA V8机械增压发动机』

LSA V8发动机的强大动力还有赖于先进的变速系统才能转化为CTS-V的极速体验。这款与方向盘换档拨片相配合的Hydra-Matic 6L90e六速自动变速器能够为驾驶者提供不同感受的操控模式，尤其是在高速驾驶和赛道驾驶过程中，以性能为中心的运动模式能够带来酣畅淋漓的操控感受。

『Hydra-Matic 6L90e六速自动变速器』

CTS-V的极致动力还需要最先进的悬挂系统才能达成动力与操控的完美结合。新车应用了全球反应最迅速的第二代主动悬挂技术——采用电磁控制代替机械阀控制进行减震控制。车轮上的电子感应器每隔1毫秒便读取一次路况信息，持续调整减震阻尼，可以在瞬间获得精确的车身姿态控制和最大的轮胎抓地力，这不仅有助于高性能豪华轿车在紧急转弯、加速、制动以及其他驾控操作中始终保持车辆的平稳，还极大的提升了驾乘者的舒适性。

『第二代主动电磁感应悬挂MRC系统』

　　为保证操控的精准， CTS-V借鉴了赛车技术，率先运用赛车级高性能牵引力控制系统（PTM）。PTM能够控制发动机的扭矩输出，在高负荷加速过程中获得最佳牵引控制力。该系统使用了与凯迪拉克StabiliTrak电子稳定系统相同的电子设备进行定控制，但PTM除了对车轮的转动进行监测和控制之外，还能调整扭矩输出，使其匹配轮胎的抓地力以获得最大的加速度。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。