吉利熊猫上市能否与QQ、F0三分天下

新闻来源：腾讯汽车　编辑：　发布时间：2009-01-13 00:00:00　评论：

08年11月18日的广州国际车展上，吉利换标后的第一款车型熊猫高调上市，指导价格区间为4.18——5.18万。作为吉利改头换面后的第一款微型轿车，上市时间一拖再拖，可见吉利对其十分重视。

国内微型车市场的竞争一直以来都不是很充分，这一领域由于受到价格的限制，除雪弗兰SPARK外，其他合资品牌很少涉及。这一价格区间的车型多为自主品牌，QQ、奔奔以及上市不久的比亚迪F0是目前这一细分市场的主力军，排量覆盖了从0.8升到1.3升。QQ上市多年，但销量却始终坚挺，比亚迪F0的上市对奇瑞QQ构成了一定威胁，但近两个月F0的销量已呈现大幅下滑趋势，整体来看QQ并没有被拉下“微车第一”的位子。吉利熊猫的价格和品质能否得到市场广泛认可，最直观的将表现为熊猫能否把QQ挤下马。

熊猫全系四款车型均搭载吉利自主研发的1.3升CVVT引擎，外观上熊猫憨态可掬，2340MM的轴距与对手相当，车身尺寸上熊猫与F0、QQ也差别不大。值得肯定的是自主品牌常为人诟病的内饰做工问题在熊猫身上得到了改进。奇瑞QQ 0.8－1.1L的指导价为3.08－4.98万，比亚迪F0的价格略高于QQ，如此看来，熊猫4.18万起的价格在这一级别车型中无疑最高，但结合1.3升的排量，熊猫的指导价并非虚高。

回首F0上市时比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰的壮语：F0在国内市场没有对手，并豪言为F0定下月销8000辆的目标。相比高调的比亚迪，吉利自从500万征集新车标一事后变得甚为低调，李书福从狂言“汽车就是四个轮子，两个沙发……”到平和的道出“吉利要造最安全、最环保、最节能的好车，让用户使用吉利车快乐、经销服务商营销吉利车快乐、供应商与吉利合作快乐。”，从中我们看出吉利开始懂得务实才能进取。熊猫作为吉利换新标后的第一款战略小车，这一仗吉利志在必得。就目前国内微车市场而言，熊猫无论是外观、品质甚至是价格，都已经具备了攻坚的条件，“微车第一”的位子已是囊中之物，至于这个位子能否坐稳，将取决于后续的竞争车型和吉利熊猫的后续应对策略。据悉，奇瑞五娃、QQ5轿车以及长安铃木的新奥拓量产工作都在紧锣密鼓的进行当中。

在油价高启、燃油税开征的大环境下，小排量车型势必将得到更多工薪阶层的追捧。目前国内这一领域的竞争并不充分，不论是比亚迪F0，还是吉利熊猫的推出都可谓恰逢其时，QQ、F0、熊猫将短期内在国内形成三足鼎力的局面，随着新奥拓以及奇瑞五娃、QQ5等车型的陆续推出，这一格局将彻底颠覆。对于厂家而言，谈论短时内谁能拿到“微车第一”的位子毫无意义，因为一个品牌能否长期维持一个领域的市场份额取决于车型连续的更新换代，而非一招鲜。

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