德国大众将裁员10万，关4家工厂

据德国媒体26日报道，德国汽车制造商大众汽车集团考虑进一步加大成本削减力度，拟将裁员规模扩大至10万人，并可能关闭4家德国工厂。

大众汽车今年3月已宣布将在2030年前削减约5万个岗位。大众、奥迪、保时捷，一个也逃不过。

在大众，德国一线的普通工人5.6万欧，工程师8.9万-9.3万欧左右，再资深一点的，挣个10万+欧元也不成问题，高管们年薪百万欧也不在话下。

这么好的待遇，谁会主动走？德国人还有工会撑腰，2024年谈了一次，大众落败，承诺2030年之前不裁员。

结果，承诺就成废纸。今年初就开始裁了， 不光要裁员，产能也要收缩，连德累斯顿的工厂直接都关停，转型成旅游景点。

为啥要下狠手？业绩不行。

2025年，大众的营收看着还算体面，只下降了0.8%，但利润暴跌54%，只剩下89亿欧元。创了十年新低，利润率只有可怜的2.8%。

这数字，别说跟丰田比了，自己这关都过不去。毕竟他们的目标是短期4%-5.5%，长期要8%-10%呢。

裁员、减产确实可以节省一些成本，但不是病根。根本问题是车卖不出去。

大众最重要的市场就是中国市场。巅峰期，全球40%-50%的利润都是从中国赚的。

那时候外资车溢价高，而大众旗下的豪车品牌又多，奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼，都很受追捧，大众躺着都能把钱赚。

现在的日子越来越难了，中国市场对大众的利润贡献一降再降。

看一组数据，2024年还有17亿欧元，到了2025年就不到10亿欧元了，今年一季度是多少？

8300万欧元，利润贡献只剩下3%，这么算的话，全年可能不足4亿欧，再次腰斩。

这些年，大众在华销量持续下滑，市场份额已被挤到第三去了。特别是新能源车系列，在智能化这块，跟国产车比，确实有点拿不出手。

以前买车看发动机、底盘、油耗，现在买车看智能座舱、智驾系统、豪车除了炫个富，好像也没啥大用了，体验和舒适度才是最重要的。

大众传统的优势区间20-35万，已被比亚迪、吉利、小米这些品牌围剿。以前大众粉丝还能说“德国品质”，现在年轻人买车，谁还看标？

躺赚的时代早就过去了，大众不得不低头，开始搞“在中国，为中国”，甚至跟小鹏合作搞架构。目的就是从“向中国人卖车”变成“为中国人造车”。

说实话，效果还没看到，刀已经架脖子上了。这次裁员，与其说是壮士断腕，不如说是被逼无奈。